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香港文匯報訊（記者 陳錦燕）香港特區政府銳意擴展具「橋頭經濟」優勢的東涌新市鎮，初步建議在東涌東和東涌西合共填海134公頃，提供約5萬個住宅單位，公私營房屋比例建議由現時的6:4改為4:6，發展局預料最快2024年會有新的房屋供應。其中，東涌東有兩個發展方案，方案一，以居住為主，預料可提供約3.8萬個單位；方案二，以商業發展為主，會預留樓面面積或土地興建辦公室、酒店及遊艇停泊處，預料可提供的住宅單位則較方案一減少約5,000個。有立法會議員及離島區議員均傾向選擇方案二，認為能為東涌居民提供更多就業機會。
為應付長遠房屋需求，促進東涌發展，政府昨日展開為期2個月的「東涌新市鎮擴展研究」第二階段公眾參與活動，以聽取市民對擴展方案的規劃方向、發展範圍等意見。發展局初步建議在現有的東涌新市鎮向東及西擴展，東涌東的填海最多約120公頃，而東涌西因為屬於生態敏感區，故填海面積最多為14公頃。
公私營屋比例改4:6
發展局發言人表示，政府對東涌東的擴展拋出兩個方案。其中一個方案，擬議把東涌東打造宜居城市，主要興建住宅，預料提供3.8萬個單位，可容納11.1萬人。第二個方案是把東涌東，打造成區域性的商業樞紐，方案預留45萬平方米樓面面積，以興建辦公室、區域零售及酒店，而東涌東東南面擬建350個遊艇泊位，預計方案二可提供3.3萬個單位，規劃人口約為9.5萬人。
至於鄰近東涌河的東涌西，由於屬於生態敏感區及鄉郊氣色較濃，因此當局會採取發展及保育平衡的方案，發展密度較東涌東低，預計填海後可提供1.5萬個單位，可居住4.3萬人。初步擬議整個東涌的公私營房屋比例，將由現時的6:4改為4:6。發展局發言人期望，2021年可以開展工程，預料3年至5年後，會開始有住宅單位供應。
兩發展區各設新港鐵站
同時，為應付交通及人口需要，東涌東及西亦會各設一個新的港鐵站，東涌東港鐵站上蓋會作住宅及商業混合發展區，而東涌西港鐵站上蓋則作高密度發展。當局採用運輸主導發展原則的概念，務求充分利用新設的港鐵站500米步程內項目的發展密度，方便日後居民步行至車站。建築物的高度會往海濱方向遞減，高度低於水平基準線上約180米。
鄧家彪撐方案二 增當地就業
服務東涌區的工聯會立法會議員鄧家彪表示，東涌區的商業遭壟斷，商業化推廣不足，區內就業的居民只有不足30%，他傾向於選擇第二個東涌東發展方案，認為可推動社區商業發展，同時能為東涌居民提供就業機會。對於當局建議的4:6公私營房屋比例，鄧家彪認為公營房屋過少，應增加為5:5。
離島區議會副主席周轉香期望，當局能加快發展的速度與力度，把握港珠澳大橋、機場第三跑道所帶來的商機，將東涌發展成為「宜商、宜居、宜樂」的多元化商業城市。
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