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香港文匯報訊（記者 陳錦燕）坐擁高達135億元盈餘的港鐵，昨日在一片反對聲中正式加價2.7%，但加價後暗藏不少陷阱，包括近900個車程的八達通車費比單程票貴，以及「短途貴過長途」等。市民對加價持不同意見，有市民認為加幅尚可接受，亦有市民不滿港鐵在加價後仍存在不少陷阱，望港鐵能盡快解決問題。
港鐵昨日起加價，平均加幅2.7%，每程最多加5毫。港鐵全線車站的售票機已經換上新票價資料，除2.3%乘客的車費維持不變，70.5%車程票價加1毫至2毫，17%車程加3毫，約10%車程加4毫至5毫。加價後，仍有878個車程的八達通車費比單程票貴，主要集中在輕鐵線，以天榮至新圍站為例，使用單程票較八達通便宜1元。而「短貴長平」的問題仍然存在，多乘一個車站的票價反而較為便宜，如由美孚到尖東車資為4元，但若再多乘一個站至紅磡，車費反而便宜1元。
優惠有限期 加價卻長期
面對港鐵連續第四年加價，市民有不同意見。有市民認為，在通脹高企的情況下，加幅尚算可以接受。有市民則不滿意加價，批評港鐵坐擁大額盈餘仍然加價，而市民加薪幅度低，擔心加價會加重負擔，希望港鐵撤回加價。另有市民認為港鐵所提供的優惠不足，「雖說有第二程優惠，但只是延長到明年3月，有限期的優惠，而換來長期的加價，感覺不是很優惠」。
有市民痛斥港鐵加價後仍存在的種種問題，批評「港鐵行政混亂」，望能盡快解決問題。「港鐵怎能允許八達通車費比單程票貴這種情況發生。市民使用八達通的時候，不會清楚該車程的八達通車費是否比單程票貴，希望港鐵公司能盡快處理（這些問題）。」
政黨請願 倡顧民生因素
另外，有政黨昨日到港鐵站請願，不滿港鐵有盈餘下仍然加價。數十名代表在港鐵站內拉起橫額，由地面步入車站大堂，批評港鐵坐擁逾百億盈餘，仍年年加價，認為政府應重新檢討，加入考慮民生與港鐵經營情況的因素，並將從港鐵賺取的股息，成立穩定票價基金。
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