輕客第一人華晨金杯的前世今生

http://paper.wenweipo.com [2013-11-20] 我要評論

放大圖片

提起中國的汽車史多數人想到的是一汽（現一汽汽車集團）或二汽（現東風汽車集團）。但實際上，中國的第一輛車是1931年5月在著名的工業基地瀋陽問世的，這就不能不提一個名字——張學良，正是這位少帥開闢了中國人自製汽車的先河，打造出第一部民族車「民生」。然而突如其來的歷史變革卻將國人的造車夢阻斷在了嬰兒時期。

但這並未磨滅瀋陽人的造車夢。1948年，東北解放，瀋陽人在一片廢墟上成立了汽車修造廠，上世紀60年代初即轉產專門修理轎車，更名為「瀋陽轎車修配廠」（今瀋陽華晨金杯汽車有限公司），業務涵蓋林肯、福特、凱迪拉克、雪佛蘭等世界名車。然而許多工人修了一輩子，卻總修別人的車……文革結束那年，老一代金杯人搞了一場「模具大會戰」。3年後，他們造出了代號為「輕客SY622」、全國最早的10人座麵包車。到1984年，「SY622」型麵包車經過不斷改進，達到了歷史頂峰——年產14000台，不僅完全佔領了東北輕客市場而且輻射到了全國，更將原來還能與之一較高下的天津客車廠遠遠拋在了身後。從此，中國輕客市場上金杯人成了龍頭老大，且獨佔鰲頭至今……

1984年，中國汽車行業發生着巨大變化，市場上開始有了合資車，給自主組裝的輕客車型帶來了巨大衝擊。居安思危，現實逼迫金杯人必須為自己重新找一條生路。就在這個重要的歷史當口，原金杯副總工程師傅世樞提出了一個大膽的想法，他說「我們可以用CKD（散裝件組裝）的辦法造車」。

1984年3月，金杯人向國家計委、經委遞交報告，說他們要採取「技貿結合」的辦法引進日本豐田海獅散裝件進行組裝，國家很快便批准了以CKD方式生產輕客的項目。到1985年末，金杯人用CKD的方式生產的海獅車，年產505台，產值一億多，利潤4221萬元，震撼整個汽車界。

然而，金杯人沒有自滿，他們想成為國際一流的輕客企業！他們再次將目光投向了合作夥伴——日本豐田汽車。「和日本人打交道，可比和歐美人打交道困難多了。」原金杯副廠長楊興仁說，他打了個有趣的比喻：「人家說，歐美人的腦袋是方的，日本人的腦袋是圓的。日本人做事精明，和你打交道之前早就連你家的水壺都查過了。你再精明也精明不過日本人。」但是，1987年他們引進豐田新一代海獅車型，豐田公司卻沒有佔到便宜。

談判從1988年7月一直談到1989年11月，期間玄機重重。但在最終簽訂合同時，日本人打了個瞌睡。「合同的最終有效截至日期是1997年6月30日。技術轉讓費不能少，那是合情合理的，但每台車的提成費卻是不確定的，那必須是金杯生產多少輛豐田才能從中提取多少，必須視對方的生產能力才能提取的費用。」甲乙雙方於1989年11月25日在遼寧瀋陽簽訂技術引進合作合同，內容涉及海獅四代，豐田方面起初並不想拿出這款和國際先進水平同步的輕客車型，但瀋陽金杯方面態度也很堅決——「你不吐口咱就一直耗着，反正我就看上了你這款車型，別的我不要。」最終，日本人妥協了，雙方坐到了鐵西老廠區一幢三層小樓裡，簽署了這份非常重要的合同。

甲方：金杯汽車股份有限公司、中國汽車工業進出口公司瀋陽分公司。

乙方：豐田汽車株式會社、豐田通商株式會社。

從CKD車型下線，到海獅第一代車型上市；從第二代海獅國產化到第六代海獅的轎車化風潮。華晨金杯作為輕客第一人在歲月的長河中遊弋拼搏，並以他們不屈不撓的精神為中國的輕客自主之路探尋到了方向，用他們的智慧從世界先進汽車工業國家學到了輕客製造的精髓！2013年，華晨金杯迎來H2平台的最新力作——金杯新海獅，將「新外觀、新技術、新體驗」傳遞給消費者。未來，金杯人將繼續沿着自主創新、國際化合作的雙軌發展道路前行，向着中國人、瀋陽人的汽車夢前行……

自1972年瀋陽汽車修配廠（「華晨金杯」前身）以手工製造生產出第一輛輕客至今，中國輕客市場已發生了翻天覆地的變化，形成了日系、歐系兩大陣營，而以日系為代表的華晨金杯，經過多年發展和引進國外先進技術已經走在行業前列，自第二代金杯海獅市場佔有率超70%後，華晨金杯已連續16年穩居輕客銷量第一，得到了超百萬用戶的信賴與支持。

金杯海獅第一代　生產年代：1991-2001年；

1989年金杯客車與豐田技術合作，引進國際先進水平的海獅輕型客車產品。率先開啟中國輕客市場發展的國際化道路，雖然這一階段還只是CKD（全散件組裝）形式，但給中國輕客市場輸入了新鮮的血液。1991年11月3日，第一台具備世界先進水平的以CKD方式生產的金杯海獅下線，奠定了金杯技術的行業領先地位，為進一步技術消化、自主研發、國產化鋪平了道路。

金杯海獅第二代　生產年代：1996-2006年；

1996年，憑藉第二代金杯海獅的推出，當年產銷突破1萬輛大關。金杯人再接再厲，成立專門的國產化項目工作組，大力推進國產化。在此期間，金杯海獅的國產化率已經超過80%，研發、技術、生產、銷售等成果豐碩。

金杯海獅第三代　生產年代：1999-2006年；

1999年，金杯海獅第三代引進了當時豐田最新款的海獅車型，車輛向豪華、舒適的方向邁進。當年的金杯海獅「勤務兵」系列配備了遙控中央門鎖、電動後視鏡、可傾式方向盤、後刮水器、後除霜器、電遙控窗等豪華設施。籍此，金杯海獅帶領整個日系輕客佔據了內地輕客市超70%的市場份額，被國外同行稱為「中國汽車工業的奇跡」。

1999-2006年的金杯汽車可謂「雙豐收」，一方面70%以上的市場佔有率再次奠定了輕客行業領袖風範，另一方面中國「汽車工業奇跡」榮譽收入囊中；同時，金杯海獅車型越來越走向豪華舒適的商務車範疇，發動機開始自主研發並且相繼投入使用，實現了從技術引進到CKD組裝再到自主研發的三大步跨越。

金杯海獅第四代

生產年代：2003年—至今；

金杯海獅第四代產品是以「銳馳」為代表的新一代產品，以繼續領先內地市場，提升競爭力。這一時期華晨金杯加強了和日本著名的SIVAX公司、德國BOSCH的國際合作，且逐步掌握主動權。產品不僅在外觀、內飾等方面實現了「變臉」，在安全性、動力性、操控性以及空間和環保性等全方位實現了跨越發展。其中，最引人注目的便是首次配備的由德國BOSCH專門設計的ABS制動防抱死系統，這項配置在當時商務車市場是非常罕見的，該項配置順利經過瑞典冰雪路面和斯圖加特高熱的苛刻試驗。多項技術升級，使金杯海獅成為當時最為配置先進的商務車型。

金杯海獅第五代　生產年代：2007年—至今；

2007年10月第五代金杯海獅上市。第五代全系在上一代基礎上共進行10項、20處高檔化升級。更加強調舒適性、動力性、節能性和環保性，更加趨向於功能性配置以及用戶體驗，自動化、智慧化、人性化配置相繼出現在第五代金杯海獅配置表中，外觀更加前衛、時尚，內飾佈局更加合理，駕乘更加舒適，金杯海獅帶領整個輕客市場向多功能商務MPV方向發展。

金杯海獅第六代　生產年代：2008年—至今

為了形成明顯差異化競爭，華晨金杯開始開發更加轎車化、專業化、具有商務氣息的第六代金杯海獅車型。2008年9月23日，第六代金杯海獅上市。這款最具前瞻性的產品以轎車般的舒適體驗，詮釋了全新的商務形象，延續了金杯品牌「可靠、經濟、耐用」的傳統，更在「安全保障、節能環保、操控靈活」方面實現了創新，開創了行業先河。

經過六代更新後，金杯海獅即將迎來再一次改變，其旗下全新戰略車型——新金杯海獅，將在廣州車展上市。新海獅出自華晨金杯H2平台，定位商務輕客市場，集新外觀、新技術、新體驗於一身，將以新一代輕客標杆產品的身份，征戰商務輕客市場，並繼續引領金杯品牌不斷向前發展。

點擊排行榜

新聞專題