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■張炳良 昨日出席電台節目時表示，不希望港鐵罰款保證服務。
香港文匯報訊（記者 郭兆東）港鐵去年因147宗延誤較長事故被罰款逾2,000萬元，港鐵董事局正研究日後出現重大事故時，將懲罰反映在管理層薪酬方面。運輸及房屋局局長張炳良昨日出席電台節目時表示，港鐵近期事故頻繁，但故障不能歸咎前線員工。他指出，港鐵高層收入浮動部分與表現掛鈎，董事局會考慮加入重大事故的指標，但強調不希望以所謂罰款保證服務，調整亦將由董事會決定落實。他又不揣測下周公布的運輸業工資指數，會如何影響港鐵票價調整幅度，重申票價調整已評估市民承受能力。
港鐵近期意外頻繁，張炳良昨日出席電台節目時透露，港鐵去年共發生147宗延誤逾30分鐘以上的事故，雖然較往年少，但仍被合共罰款2,750萬元。張指出，近期港鐵服務事故多，是在比較短的時間連續發生，「當然事故程度及規模是各有不同，但港鐵已尋找海外專家檢視架空電纜採購及維修情況，另機電工程署亦會交由專家了解事故原因」。
高層薪酬調整 由董事局落實
張炳良同意，出現故障不能歸咎前線員工，早前部分立法會議員亦關注，一旦發生重大事故時，管理層是否應承擔一定責任。他指出，港鐵董事局正研究當出現重大事故時，將懲罰反映在管理層的薪酬方面，「港鐵高層收入包括固定及浮動部分，其中浮動部分採取薪酬與表現掛鈎，浮動收入亦不是只佔小部分」。他續指，高層每年薪酬調整都是先經薪酬委員會，然後再由董事局確認，故調整由董事會落實決定。
謹慎訂罰則 免前線添壓
他又指，罰款會帶來壓力，故在釐訂罰則時需小心，尤其不希望令前線員工增加壓力，「不是說所謂靠罰款去保證服務，我希望服務本身是按照港鐵公司作為一間大規模公司，負責公共交通一個很重要部分的機構，它應該在制度上盡量去保證服務是可靠，服務是安全的，表現是好的」。
促買新列車 研建新路線
近年鐵路擠逼情況日益嚴重，張炳良對此表示關注，並認為港鐵在新線路落成前，若信號系統允許應增加列車，故當局已要求港鐵購買新車；同時，局方正研究2020年後的公共交通發展藍圖，看是否有需要建設新鐵路路線，但需視乎財政開支及是否配合發展需求。
此外，對於政府下周將公布最新運輸業工資指數，張炳良不揣測有關指數變動將如何影響港鐵票價調整幅度。他指出，去年曾對港鐵票價調整方程式作檢討，票價調整參考綜合消費物價變動、運輸行業工資變動指數、生產力因素以及負擔能力，評估市民承受能力。
另外，6條離島航線獲准在下月及7月加價4.8%至6%，張炳良指上次調整票價已是2年前，其間本港綜合物價指數上升逾10%，認為現時渡輪票價加幅約是營運商提出要求的一半，屬恰當水平，亦平衡了營運成本及市民承受能力。他稱，港府已向船公司給予3年合共近2億元的特殊援助，令票價有所紓緩，未來亦會研究在碼頭增加零售及商業設施，藉此增加票務外的收入。
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