 放大圖片
北京車展上的豪車車模
四月來北京可謂正逢其時，這裡不僅有世界一流的國際電影節，更有世界頂級的北京車展。不論從從展車數量、跨國公司的重視程度還是展會面積來看，每一屆北京車展都在刷新紀錄。縱觀法蘭克福車展、巴黎車展、北美車展和東京車展無一不是依托本地強大的汽車工業，而北京車展的崛起背後亦離不開北京汽車工業的快速發展。雖然北京汽車製造產業將逐步向外轉移，但是留京的汽車研發智庫將助推北京成為汽車工業的創新之都。
北京發達汽車產業支撐車展
首發車是衡量車展水平的重要指標，統計顯示，近5屆北京車展亮相的首發車比例增加了近5倍，亮相的概念車從39輛增至71輛，數量翻了近一番，而同期的上海車展、廣州車展則要稍顯遜色，北京車展已成為世界汽車產業發展的風向標。《福布斯》文章指出，北京車展成為了海外汽車廠商向中國消費者甚至是世界消費者表現魅力的最好展台。現在的北京車展，與之媲美的也只有法蘭克福車展和底特律車展。
然而，沒有本土車企與本土品牌強有力的支撐，想要成為國際首屈一指的頂級汽車展幾乎是不可能的。法蘭克福車展上的大眾，巴黎車展上的雷諾、標緻雪鐵龍，北美車展上的通用、福特，東京車展上的豐田、本田、日產等，都是本國車展的絕對主角，扮演著統領車展和引領汽車工業向前發展的重要角色。本屆北京車展上，北汽集團攜旗下全系車型亮相，讓外界看到了北京汽車產業的實力不容小噓。
「智造」汽車扎根北京
儘管受制於土地、空氣等原因，在京津冀一體化的背景下，北京將外遷部分汽車製造產業到河北，但是並不會動搖北京在中國汽車產業中舉足輕重的地位。未來的北京雖不再是中國汽車製造中心，但卻是中國汽車研發和創新中心。戴姆勒奔馳、奧迪、北汽集團、日產等汽車集團均已將集團層面的研發中心設在北京。
在本屆車展上，奔馳展出的最新款奔馳C級加長版便是在北京研發，專門針對中國市場，就連德國人都無法享受到。北汽集團展出的紳寶E150EV新能源汽車亦誕生於北京的研發中心。相信在兩年後會有更多在北京創新研發出的車型亮相下一屆北京車展。
中國三大車展
車展 展出車輛 全球首發車
2014年北京車展 1,134輛 118輛
2013年上海車展 1,300輛 111輛
2013年廣州車展 915輛 30輛
|
放大圖片
