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潘國森
今年端午節前後數天在湖北紅安度過，此地鄰近武漢。早上由深圳北站乘高鐵出發，因沿途停站較多，五個多小時後到武漢。然後轉乘地鐵，再接駁長途巴士，趕得及到目的地吃晚飯。茹素幾天，回來體重反添，吾老矣！看來難以減磅回復舊觀。
武漢自來號稱九省通衢，又是大名鼎鼎的中國四大火爐之一。一般指武漢與四川重慶、江蘇南京都名列其中，第四個火爐則有兩說，或云係湖南長沙、或云係江西南昌。
高鐵車廂非常寬敞，看來今後在中國國內的跨省旅程，高鐵將會是最佳選擇，勝過坐飛機甚遠。如此甚好，皆因現代噴射飛機其實是污染大氣層的一大「兇手」，只是涉及航空公司的龐大經濟利益，環保團體大多迴避。
武漢的地鐵系統亦甚方便，由香港經深圳到武漢市內的長途巴士站，數小時內都是「有瓦遮頭」，無日曬之苦，沒有火爐的感覺。不論深圳和武漢的高鐵站，還是兩地市內的地鐵站，大多是新建，外觀和內部裝修設施，都可與「國際接軌」。
上小學的時候，世上還有雙子城、三子城的概念。匈牙利的布達佩斯是雙子城，一條多瑙河貫穿其中，西岸為布達，東岸為佩斯。武漢則分為武漢三鎮，即武昌、漢口、漢陽。這裡是漢水（今名漢江）入長江處，三地都是隔江相望。近世興建跨江大橋的工程技術成熟，雙子城布達佩斯、三子城武漢三鎮都不再受大江大河阻隔，融為一體。武漢因有新建的地鐵系統，我們來程和回程時穿梭於地鐵各線之間，非常方便。
相信中國高鐵的四縱（南北）四橫（東西）路線完成之後，大幅國土都可以連成一氣，過往每年春運之費時失時，必成歷史。客運貨運暢通，對經濟、文化等領域的發展，當有良好影響。
這次學習活動，安排在紅安，此地有大型基礎建設，我們的落腳點在那條名為「發展大道」的高速公路之旁。參與者來自全國各地，我們香港最南，最北到遼寧，最東有福建，最西有甘肅，所有人都是一兩天之內就齊集。
紅安過去是偏遠農村，因為是紅四面軍的發源地，將軍特多，有將軍縣的稱號。我們乘閒到李先念故居紀念館走了一趟，李氏為中華人民共和國第三任主席，若以「封建思想」，屬於帝皇級。可惜除了一間小屋保持原貌之外，周圍大興土木，「風水」諒必大為改變。原來的小屋只有不足三分一的面積開放，一部分上了鎖，一部分成為了管理員的臥室，這個安排甚為怪異。此君長住於李氏舊居，不知會否沾到貴氣？這或許可以成為有趣的堪輿學研究個案。
回程時坐下午的高鐵班次，兒童特多，有學步的男孩對周遭的事物非常好奇，足跡走遍幾個車廂。高鐵取代飛機，家長更放心帶同年幼子女遠遊。高鐵的成本與效益不能單看賬面，高效率的客運，或可有助於打破地域隔膜，這中間的得益，很難用金錢衡量。
香港高鐵建成之後，想必又是另一番新景象。
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