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范 舉
到了年底，廣州到貴陽的高速鐵路將要通車了，以前的二十二個小時的旅程，壓縮為四個小時，每小時的速度為三百公里。這是一條非常漂亮的風景旅遊路線，所經過的地點包括廣東肇慶、廣西桂林、貴州的黃果樹瀑布。貴廣高鐵的開通，也縮短了貴州與香港的距離，意味着不沿邊、不臨江、不靠海的西部內陸省份貴州有了自己經濟上的第一個快速「出海口」：香港。可惜香港的高速鐵路不能在二零一五年通車，香港市民只能夠到深圳北站乘搭高鐵。
從今年開始，貴州每年都將有一條高鐵建成開通，二零一四年貴廣高鐵全線貫通；二零一五年六月，滬昆高鐵貴陽至長沙段將建成開通，屆時貴陽至長沙的鐵路旅行時間僅需三小時；二零一六年，滬昆高鐵貴陽至昆明段將建成開通，貴陽至昆明只需兩小時；二零一七年，渝黔鐵路將全線開通，貴陽至重慶只需兩小時，至成都只需三小時。
貴廣高鐵全長八百五十七公里，隧道二百零九個，總長度四百五十六點零二二公里，僅隧道橋樑就有二百一十公里。 貴廣高鐵起於貴陽北站，途經貴州省貴陽市，黔南布依族苗族自治州的龍里縣、都勻市、三都縣，黔東南苗族侗族自治州的榕江縣、從江縣、黎平縣；廣西壯族自治區柳州市的三江縣，桂林市的龍勝縣、臨桂縣、靈川縣、陽朔縣、恭城縣，賀州市的鍾山縣、八步區；廣東省肇慶的懷集縣、廣寧縣、四會市，佛山的三水區，廣州市，止於廣州南站，銜接西南內陸和華南經濟帶，是一條高標準的高速客運專線。鐵路經過了中國西南部的石灰岩地形地帶，中鐵二十一局承建的GGTJ3-4標段管段，有黃崗、百樂、高天等七座隧道，累計長二十八點九五八公里，佔隧道總長的百分之九十五點三，是貴廣高鐵貴州段施工難度最大、隧道比重最高的管段。尤其是這座全長一萬零六百四十八米的黃崗隧道，是一座重難點高風險特長隧道，同時也是二十一局和三公司獨立承建的第一座萬米級特長隧道。
中國在興建高速鐵路的過程中，全國最長的隧道是青海西寧到格爾木鐵路的新關角隧道，長達三萬二千六百四十五米，而且隧道裡面二線行車。中國的開挖隧道工程質量是最好的。如果港鐵聘請中國的工程專家主持有關工程，就不會出現延誤了工程兩年的怪現象，美國佬行政總裁根本就沒有這樣的技術水平，高薪水養大蛇，咎由自取。
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