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■港鐵現在T1區上進行支架安裝程序，以便進行鐵路工建造工程。
香港文匯報訊（記者 羅繼盛）港鐵早前為保護古蹟，在宋元古井所在的T1範圍安裝閘板。古物諮詢委員會多名成員昨日再到工場視察，古諮會主席林筱魯指現場古井被沙包覆蓋，並有灌沙保護，有信心古井不會受到工程影響。而考古工地再發現2個井，估計屬於近代時期結構，但確實年期仍待進一步考證。
視察港鐵閘板工程
古物諮詢委員會多名成員昨日下午在古物古蹟辦事處和港鐵人員陪同下，再次到沙中線土瓜灣站地盤視察考古工作情況。他們昨日主要參觀第二期考古範圍T1區，以及近期再發現一些屋基及2個井的第三區考古地點。
港鐵早前在考古範圍T1區安裝閘板，以保護工場內其中一口宋元古井和附近古蹟，並同期推展鐵路建造工程。古諮會主席林筱魯昨日視察工地後表示，今次考察主要是了解T1範圍有否受到港鐵閘板工程影響，但現時所見，T1區內的古井被5,000多個沙包覆蓋，並以灌沙作保護。而考古團隊在港鐵安裝閘板前已進行三維雷射掃描，工程期間亦有作全程監察，溝通亦有改善。他有信心古井不會受到工程影響。
而港鐵現在T1區上進行支架安裝程序，以便進行鐵路工程。他已提醒團隊在工程進行加強現場監察，即使工程人員已進行過千過萬次工程，亦不希望會發生任何意外。
三期工地兩井料晚清時期
古諮會成員昨日亦考察過第三期考古工地，截至本月中，第三期考古工作已完成五分之三的挖掘工作，大部分為原有的聖山山體和日治時期的果明渠範圍，古蹟辦已容許港鐵在已完成挖掘的範圍繼續進行工程。
而第三期考古工地亦發現另外兩個井，其中一個剛於上周才被發現，井身以磚砌成，估計屬近代結構；另一個石井則有3層結構，由於那個井被日治時間的明渠結構壓住，估計該井應不會遲於1940年建成。由於該井底部有現代的混礙土物料，估計屬晚清時期以後，但確實時期需進一步考證，現正進行考古解剖工作，首層的原石已有一半，以研究井壁結構，了解石井是否在同一時建造。
他表示，考古工作預計可按計劃於9月完成，但仍待考古團隊完成報告，才可制定古物保育方案。他提到區內另一個古蹟龍津石橋，也需花數年才確定保育方案，呼籲公眾要有耐性，否則只會逼出只屬方便，但未必成熟的保育方案。
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