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■拉薩至日喀則首趟客車今日從拉薩站發出，圖為昨日拉薩開往日喀則未載有乘客的列車。 新華社
列車今首發 遊客可沿途看珠峰
香港文匯報訊 據新華社報道，西藏首府拉薩至日喀則的鐵路（拉日鐵路）正式開通運營，首趟客車今日從拉薩站發出。這是青藏鐵路的第一條延伸線，拉日鐵路向珠穆朗瑪峰方向延伸了251公里。有關人士認為，拉日鐵路將進一步打破制約青藏高原經濟發展的交通「瓶頸」，為西藏經濟發展打開「黃金通道」。
旅客列車K9821/2次全程票價為：硬座40.5元，硬臥上鋪111.50元、硬臥中鋪116.50元、硬臥下鋪119.50元，軟臥上鋪169.50元、軟臥下鋪175.50元。
藏西南地區不再單靠公路
拉日鐵路東起青藏鐵路終點拉薩站，向南沿拉薩河而下，穿越近90公里的雅魯藏布江峽谷區，抵達藏西南重鎮有「西藏糧倉」美譽的日喀則，是西藏鐵路網承東啟西的一條重要幹線，打破了藏西南地區單一依靠公路運輸的局面。
業內人士表示，青藏鐵路及其延伸線拉日鐵路將整合沿線旅遊資源，拉動區域旅遊業發展。
日喀則旅遊資源豐富，既有歷代班禪大師駐錫地-扎什倫布寺和被譽為「第二敦煌」的薩迦寺等人類文化遺產，也有珠穆朗瑪峰、卡若拉冰川等自然景觀。由於交通不便等原因，社會經濟發展長期落後。
西藏自治區旅遊局副局長王松平說，拉日鐵路的開通不僅能吸引更多遊客到日喀則觀光旅遊，還能和青藏鐵路一起將沿線青海湖、可可西里、大昭寺、布達拉宮等景區連接起來，距離橫跨喜馬拉雅山大景區的構想更近一步。世界最高峰珠穆朗瑪峰位於日喀則市南部。從拉薩到日喀則僅需3小時車程，縮短了從拉薩到「珠峰」的時間，實現拉薩至「珠峰」一日通達，遊客坐火車看「珠峰」不再是夢想。
往尼泊爾印度大通道形成
青藏鐵路沿線過去祖祖輩輩以傳統農牧業為生的的農牧民們，開始興辦運輸公司、開設家庭旅館。到2013年底，西藏旅遊從業人員達30餘萬人。
此外，青藏鐵路路網的逐漸完善還將促進西藏對外貿易穩步增長。西藏自治區陸路邊境線長達4,000多公里，與多個國家和地區接壤，拉日鐵路使青藏鐵路距離中國和尼泊爾、印度的邊境口岸距離更近。
拉薩海關關長王文喜說，拉日鐵路的通車運營，將進一步發揮西藏獨特的區位優勢和地緣優勢，內地紡織服裝、鞋類、機電產品、農產品等產品出口到南亞將更加便捷，西藏對外貿易將進入一個黃金發展期。
西藏自治區鐵路辦公室副主任楊育林說，繼拉日鐵路後，「十三五」期間日喀則至吉隆口岸的鐵路、日喀則到亞東口岸的鐵路也有望開工。根據國家規劃，拉日鐵路將會北接青藏鐵路，南連日喀則至聶拉木、日喀則至吉隆、日喀則至亞東口岸的鐵路，通往尼泊爾和印度的國際鐵路大通道也將會在此基礎上形成。
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