田北辰：屯荃鐵路小西灣延線或「落馬」

香港文匯報訊（記者 文森）政府早前就《鐵路發展策略2000》檢討及修訂進行研究和公眾諮詢，預計月內公布未來鐵路發展藍圖。對於政府早前提出「積極考慮」興建南港島線（西段），並建議增設東涌東及東涌西站，立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰透露，屯荃鐵路、小西灣線以及港深西部快速軌道，因造價過高、人口不足等因素要「落馬」。

政府曾於2012年和2013年就《鐵路發展策略2000》檢討及修訂進行公眾諮詢，首階段提出研究興建連接港深機場的「港深西部快速軌道」，連繫西鐵線錦上路和東鐵線落馬洲和古洞站的「北環線」，以及沿青山公路海岸線興建的「屯荃鐵路」。當局在第二階段則提出北港島線、小西灣延線、南港島線(西段)、西鐵屯門南延線、東涌西延線，以及增建洪水橋站和古洞站。

立法會鐵路事宜小組委員會將於本月29日召開特別會議討論鐵路發展。田北辰日前接受傳媒訪問時稱，政府將提出興建北港島線，但採取「換線」或「交匯」方案則未有定案。當局亦有意興建南港島線（西段）；西鐵線還會增設屯門南和洪水橋站；早前已預留興建的古洞站亦會「上馬」，並興建北環線連接西鐵線錦上路站和古洞站；預計將待2020年後沙中線完成才會分階段建造，總耗資額料逾1,000億元。

港深快速線造價料達1,000億元

不過，地區人士一直提出的屯荃鐵路和小西灣延線建議將被否決。田北辰稱屯荃鐵路以高架橋式興建會影響沿海屋苑景觀和帶來噪音，造價亦高；小西灣延線亦因當區人口不足，不符合成本效益。田北辰又指，港深西部快速軌道因造價至少達1,000億元，而現時機場已計劃興建第三條跑道，預計「軌道」將在立法會上面臨重大阻力，料也不會「上馬」。

田北辰又預計，隨�茈_環線上馬，加上增設屯門南和洪水橋站，西鐵線將面臨「迫爆」問題。而東涌線亦要面對新發展區的新客源，同樣面臨挑戰。他認為政府可考慮興建多一條鐵路，由屯門經西部水域人工島連接港島，以作分流作用。他又對政府沒有提及輕鐵問題表示失望。

陳�絔g：屯荃鐵路可分流西鐵線

委員會副主席陳�絔g昨日表示，政府在諮詢文件上表述屯荃鐵路已不公平，他對此早已不抱樂觀。他認為，屯荃鐵路可對現時幾近飽和的西鐵線起紓緩和分流作用，一旦有鐵路發生故障時也有另一條鐵路線作疏導。他又指，港深西部快速軌道有策略性作用，但造價相當昂貴，仍需作深入研究。

運輸及房屋局發言人表示，當局會考慮社會運輸需求、經濟效益和新發展區發展需要，敲定鐵路發展藍圖，並於本月內公布。