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■關先生稱，以後或乘港鐵上班。莫雪芝 攝
香港文匯報訊（記者 羅繼盛）港鐵西港島線昨日通車，為長期依靠巴士和小巴出行的西區居民帶來新的交通工具選擇。不過，有市民認為港鐵票價高，仍會繼續乘搭巴士到九龍。有市民則稱會按需要和所處地點選擇交通工具，可見巴士及小巴等仍具一定競爭力。運輸署指會待西港島線全線通車後，視乎情況才逐步實施合併巴士路線等大型重組項目，讓乘客易於熟習。
港大站指示清晰
或轉乘港鐵
居住南區的關先生需要到迪士尼上班，平日會乘巴士在香港站轉港鐵，昨日就試用香港大學站轉乘。他大讚香港大學站內的指示清晰，連接薄扶林道和車站大堂的電梯也很便捷，以後或會以此方式上班。
前往深水埗的馬先生表示，港鐵票價為13.2元，過海巴士路線904號線只需9.8元，港鐵車費較巴士為高。他又指，巴士「一程車」便可坐到目的地，反之搭港鐵期間需要轉車，又要「行上行落」，所以還是選擇搭巴士。
與丈夫和兒子一家四口去西九文化區的高小姐亦指，巴士站就在目的地旁，但若搭港鐵到港鐵九龍站，仍要徒步10多分鐘，很不方便，搭巴士會較「就腳」。不過，她亦指港鐵班次較穩定，今日上班到旺角則會選搭港鐵。
運輸署預計，待西區新鐵路站全面啟用後，區內乘客的乘車模式將有所轉變，故制定了公共交通服務重組計劃。運輸署會在港島線西延線全線通車後，視乎情況才逐步實施公共交通服務重組計劃內比較大型的重組項目，例如合併巴士路線，讓乘客易於熟習。
城巴開43M 「綠Van」增三線
另外，西港島線昨日通車，巴士和小巴服務亦有所調整。城巴昨日起開辦43M號線（田灣─石塘咀）取代城巴M47號線（華富─香港站），運輸署亦開辦三條新接駁鐵路站的專線小巴（「綠Van」）路線，來往南區及堅尼地城站。有乘客指43M號線自田灣出發，要駛經華貴、華富後，才行駛域多利道，路線迂迴。有過往都由中環搭小巴的乘客，昨日改搭堅尼地城站開出的新路線，認為新小巴站與堅尼地城站比中環的還要近，亦毋須排長龍，惟班次較少，期望可以改善。
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