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劉洋 香港禮德齊伯禮律師行航運部律師，2015年香港首屆十大傑出新香港青年
在世界海運市場從整體繁榮期進入漫長調整期的過程中，誰能率先利用信息時代所催生的創新驅動力，誰就勢必能够領導該行業尋找到新的發展出路。在互聯網大潮中，香港航運業應該充分利用創新科技思維，努力打造國際航運信息平台，實現向「高端服務業」轉型並重新成為世界領先的國際航運中心。
雖然航運業是與互聯網和大數據結合非常緩慢的典型傳統產業，但香港航運業實際上已經在這方面走在前列。目前，不少香港航運及貨物代理公司已經使用電子資料聯通(EDI)及以互聯網為基礎的網絡，與同業及貿易商互傳資訊，而貿易商亦可在網上追蹤貨物運輸流程。同時，倉儲、運輸、貨櫃管理及其他供應鏈相關活動也都已採用全球定位系統(GPS)和無線射頻識別(RFID)等先進科技。另外，由於所有進出口貨物運輸均涉及政府文件處理，因此特區政府很早就打造了「貿易通」電子平台，使得業界可以便捷處理包括產地來源證和報關申請等各種手續。「貿易通」的客戶資料儲存逾54,000家公司的資料，方便有關政府部門及供應鏈上的相關從業者共享信息。有見及此，要令香港成為卓越的全球航運研發中心，利用並發展好現有信息科技，為可能引發創新和技術突破的航運及其相關企業和學術機構提供資金和政策支持，就顯得尤為重要。
構建航運產、學、研互動機制
鼓勵、投資和運用最新的港口及航運技術來支持香港航運集群發展，確保香港國際航運中心的核心競爭優勢，應該成為未來香港航運業發展的主要戰略之一。特區政府應該嘗試建立一套完整機制，在香港高等院校特別是航運相關研究機構與航運業界間搭建橋樑，鼓勵雙方發展夥伴關係，激發航運業集群的活躍度，實現可持續發展。這套機制應適應航運業產品和服務等創新發展所需，使政府在制定政策和滿足行業所需之間實現觀念和諮詢的雙向流通。與此同時，應該支持及鼓勵業界和學術界為香港的國際航運中心地位而進一步在航運政策、服務、基礎設施、創新科技等方面展開研究及開發，並為航運政策的制訂提供智力支持。
航運研發大有所為
誠然，上述航運研發機制若想要獲得成功，最重要前提是要清楚了解和認識航運市場所需，從而刺激及協調符合市場需要的相關研發。航運業的研發範圍涵蓋非常廣泛，從船舶設計到高效節能設備，以及船舶營運和安全系統等。就目前而言，港口、船舶管理、航運經紀、船舶融資、海事保險以及航運法律和仲裁等應該被視為香港打造國際航運中心最重要的組成部分。相關航運研發機制也就應該致力為這些領域提供服務。為此，這套機制應該重點圍繞四個方面建立起一個完整的價值鏈，包括航運專業研發的教育與培訓，通過研發所創造的知識產權和結果，對研發所得的結果進行科學試驗，以及將研發的產品和服務進行產業化發展。
航運研發不單對於航運業本身具有至關重要的作用，同時也對全球商品貿易乃至經濟運行具有指標性作用。因此，開展相關主題研究，公佈研究成果，例如發表航運業群最新發展的數據和指標，或支持刊發論述當前業界所關心的議題等行業報紙和期刊，可打造香港成為全球航運研發和諮詢平台。同時，利用「一帶一路」建設機遇，香港航運業可以為航運和貿易相關的內地企業「走出去」以及海外企業「走進來」提供資訊和創新科技服務，成為他們在制定投資計劃和經營策略上的首席「信息官」。
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