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劉洋 香港禮德齊伯禮律師行律師，2015年香港首屆十大傑出新香港青年
近日公佈的「十三五」規劃，中央明確提出支持香港鞏固國際金融、航運和貿易三大中心地位，參與國家雙向開放以及「一帶一路」建設。 香港航運業應積極響應「十三五」號召，抓住機遇，發揮好「超級聯繫人」作用，強化作為亞太地區高端航運服務業的領導地位。
加強兩地業界交流 發揮香港機制優勢
中國綜合國力的日漸增强也體現在對世界航運格局的影響上，中國因素業已成為世界航運業發展的重要推動力量。隨着中國影響因素的逐步擴大，香港航運業應該積極探索將市場機制與中國航運的龐大市場和航運能力有效結合，並加以利用，使「中國規模」轉化為「中國優勢」。
回顧香港航運業發展歷程和成就，香港航運業的成功得益於自身良好的營商環境，較低的營商成本，合理的錯位競爭，以及完備的金融和法律支撐。但是，中國航運業整體上在技術標準、規則制定和高端服務等軟實力領域尚有很大空間需要完善和發展。面對世界航運業的發展、挑戰和格局變革，香港航運業應該充分利用中央支持，與內地政府及航運業界加强協調，促進理念、管理和技術等方面的交流合作，發揮中國市場的規模優勢和香港市場的機制優勢。
同時，香港航運業應該引導內地企業在尊重市場和公平競爭，以及熟悉國際通用商業法規則和國際慣例等方面發揮更大作用。尤其是借力中國港航業界積極參與完善現有國際航運規則和秩序，和制定適應未來國際航運發展需要的新規則，為世界航運發展作出貢獻。
搭建「走出去」和「走進來」服務平台
從自身發展着眼，香港應該儘快加强基於國際航運與金融中心的核心競爭力。同時，航運業應與特區政府一道，繼續通過各種推廣活動向內地和海外推廣現有高端航運服務，例如海事仲裁、船舶融資和航運保險等，搭建內地企業「走出去」以及外資企業「走進來」的服務平台。在鞏固和提升航運中心的進程中，特區政府「適度有為」也是必不可少的。因此，特區政府應儘快加强航運和港口管理職能，為航運業界提供更多與內地及國際的溝通和交流渠道，針對航運企業的實際情况和需要，制定相關行業扶持政策，構建政府和業界間的服務合作關係。
總之，香港航運業應該以更加積極的姿態投身國家「十三五」規劃，抓住國家發展機遇，聯手內地，透過參與「一帶一路」建設，更好地發揮國際航運中心的輻射和帶動作用，實現鞏固和提升國際航運中心地位的目標。
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