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香港文匯報訊（記者 鄺慧敏）廣深港高鐵香港段的最新預算造價為844.2億元，較原訂造價的650億元增加194.2億元。港府昨日與港鐵簽訂協議，將高鐵造價封頂。港鐵則計劃分兩期派發每股4.4元的特別股息，每次每股派2.2元，由於政府是港鐵的大股東，將獲派195.1億元特別股息，與額外的工程費用相若。港鐵主席錢果豐昨日強調，派發特別股息能提升港鐵資本效益，派息後財政仍然維持穩健。
錢果豐表示，政府與港鐵目標一致，均希望盡快完成高鐵項目，雙方經過認真及積極的磋商才有今天的成果。他又指出，協議是務實可行的方案，並考慮了各方面的利益，為工程提供清晰路向。他續說，不可預見的地質情況、勞工短缺及複雜的地下管線遷移令高鐵工程面對挑戰。他又指出，沒有法律基礎要求港鐵要承擔超支金額，但港鐵願意承擔額外費用，是反映了港鐵對社會的承擔 。
截至今年10月底，整體高鐵工程進度已完成74.6%，隧道挖掘工程已完成99.7%，西九龍總站已完成62.5%。錢果豐指出，項目的最新估算造價是經港鐵獨立專家、政府及政府顧問審視，有信心可在最新造價下完成項目。
指借債派息 增資本效益
港鐵又計劃於2016年下半年及2017年下半年向所有股東派發特別股息，每次每股派2.2元，合共約257.6億元，但要先獲獨立股東批准。錢果豐指出，港鐵將以借貸或融資以派發特別股息，強調派發特別股息並非運用財技，當務之急是以務實態度完成高鐵項目。他又重申，派息有助提升港鐵的資本效益，對港鐵公司的資產負債表、未來投資項目能力及漸進式派息不會有影響，相信不會影響公司的信貸評級，亦不是為了取悅股東而派息。
港鐵在港交所發出的通告顯示，港鐵派息後，淨負債權益比率將由9.1%增加至29%，債務及負債比率仍屬可控制水平。港鐵消息人士說，明年1月港鐵的獨立董事委員會將向獨立股東發通告，解釋特別股息安排，而特別股東大會將於明年2月1日舉行，相信會早過立法會財委會批出撥款。
消息人士又稱，政府得到的195.1億元股息與追加撥款的數額相若，只是巧合，並非用來「包裝」港鐵支付的超支費用，並強調政府獲得的股息是納入公帑，要再經立法會審批才可使用，「如明年的股東大會不通過派息的建議，政府需尋求其他方法獲得資金。」不過，消息人士又明言，如果只向立法會申請追加撥款而無提出特別股息的方案，相信獲立法會通過的機會更低。
消息人士表示，港鐵不會揣測派息建議能否通過，但強調若高鐵項目「爛尾」，對港鐵及香港形象均有影響，相信小股東會考慮公司的長遠利益。
明言責任上限 賠盡管理費
另外，政府與港鐵的協議中列明，政府保留權力就額外工程費用與港鐵透過仲裁形式解決責任問題。港鐵消息人士稱，如港鐵被裁定要承擔超支的責任，最多會承擔管理費，如港鐵要賠償超過管理費，將召開特別股東大會，由股東決定是否需要賠償。
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