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2015年12月1日 星期二
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港鐵特別息4.4元 庫房填平超支


香港文匯報訊(記者 鄺慧敏)廣深港高鐵香港段的最新預算造價為844.2億元,較原訂造價的650億元增加194.2億元。港府昨日與港鐵簽訂協議,將高鐵造價封頂。港鐵則計劃分兩期派發每股4.4元的特別股息,每次每股派2.2元,由於政府是港鐵的大股東,將獲派195.1億元特別股息,與額外的工程費用相若。港鐵主席錢果豐昨日強調,派發特別股息能提升港鐵資本效益,派息後財政仍然維持穩健。

錢果豐表示,政府與港鐵目標一致,均希望盡快完成高鐵項目,雙方經過認真及積極的磋商才有今天的成果。他又指出,協議是務實可行的方案,並考慮了各方面的利益,為工程提供清晰路向。他續說,不可預見的地質情況、勞工短缺及複雜的地下管線遷移令高鐵工程面對挑戰。他又指出,沒有法律基礎要求港鐵要承擔超支金額,但港鐵願意承擔額外費用,是反映了港鐵對社會的承擔 。

截至今年10月底,整體高鐵工程進度已完成74.6%,隧道挖掘工程已完成99.7%,西九龍總站已完成62.5%。錢果豐指出,項目的最新估算造價是經港鐵獨立專家、政府及政府顧問審視,有信心可在最新造價下完成項目。

指借債派息 增資本效益

港鐵又計劃於2016年下半年及2017年下半年向所有股東派發特別股息,每次每股派2.2元,合共約257.6億元,但要先獲獨立股東批准。錢果豐指出,港鐵將以借貸或融資以派發特別股息,強調派發特別股息並非運用財技,當務之急是以務實態度完成高鐵項目。他又重申,派息有助提升港鐵的資本效益,對港鐵公司的資產負債表、未來投資項目能力及漸進式派息不會有影響,相信不會影響公司的信貸評級,亦不是為了取悅股東而派息。

港鐵在港交所發出的通告顯示,港鐵派息後,淨負債權益比率將由9.1%增加至29%,債務及負債比率仍屬可控制水平。港鐵消息人士說,明年1月港鐵的獨立董事委員會將向獨立股東發通告,解釋特別股息安排,而特別股東大會將於明年2月1日舉行,相信會早過立法會財委會批出撥款。

消息人士又稱,政府得到的195.1億元股息與追加撥款的數額相若,只是巧合,並非用來「包裝」港鐵支付的超支費用,並強調政府獲得的股息是納入公帑,要再經立法會審批才可使用,「如明年的股東大會不通過派息的建議,政府需尋求其他方法獲得資金。」不過,消息人士又明言,如果只向立法會申請追加撥款而無提出特別股息的方案,相信獲立法會通過的機會更低。

消息人士表示,港鐵不會揣測派息建議能否通過,但強調若高鐵項目「爛尾」,對港鐵及香港形象均有影響,相信小股東會考慮公司的長遠利益。

明言責任上限 賠盡管理費

另外,政府與港鐵的協議中列明,政府保留權力就額外工程費用與港鐵透過仲裁形式解決責任問題。港鐵消息人士稱,如港鐵被裁定要承擔超支的責任,最多會承擔管理費,如港鐵要賠償超過管理費,將召開特別股東大會,由股東決定是否需要賠償。

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