梁準 網絡作家
9月11日，香港舉辦了第二屆「一帶一路」高峰論壇，但似乎未引起香港傳媒的關注，比不上5月在北京舉行的「一帶一路」峰會，情況反映不少香港人對「一帶一路」了解不多，不知其重要性。站在環球的角度，「一帶一路」的重要性是什麼？其不單是中國的發展藍圖，對全球不少國家也有舉足輕重的影響，因為這意味着美國總統特朗普強調「美國優先」，走逆全球化的道路後，中國挑起領導新全球化運動的重任。
筆者認為，「一帶一路」最重要的一點是，在全球各國經濟發展出現瓶頸時，「一帶一路」提供了一個新的增長機遇和動力，由基建帶動、金融輔助的經濟結構重組，讓「一帶一路」沿線國共同發展。國家主席習近平早在2013年已提出「一帶一路」戰略，更有系統、鍥而不捨地推動，經過多年的努力，如今逐漸見到成效，受到國際社會的歡迎。
當本港有些人還質疑中國鐵路的路軌與俄羅斯、哈薩克斯坦等國無法接軌，但事實是，如今內地各主要城市都成功發展了通往歐洲的鐵路運輸業務，「中歐班列」也通往歐洲各國，甚至還發展出「中亞班列」、「南亞班列」等項目，就連尼泊爾、伊朗和阿富汗均也開通連接中國的鐵路班列。
至於金融合作方面，現時不少發展中國家苦於資金不足，特別是外匯儲備短缺，無法發展基建，未能享受到由基建帶動經濟增長的好處。中國擁有雄厚外匯儲備、先進的基建技術和豐富經驗，透過亞投行、絲路基金、金磚銀行等金融機構，可以向「一帶一路」國家輸出資金和技術，幫助相關國家發展基建，帶動經濟增長，同時中國可取得發展所需的天然資源。中國和老撾達成的中老鐵路項目，已於2015年動工，預期在2020年通車。相比之下，泰國和日本簽署合作的曼谷到清邁的鐵路項目，至今仍停留在紙上。
「一帶一路」是未來10年至20年帶動世界經濟增長的火車頭，香港怎能不積極參與，怎能不把握機遇，乘上國家發展的快車。