汪巍 中國非洲問題研究會
新亞歐大陸橋是一條從中國連雲港到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路交通幹線，全長10,900公里，輻射世界30多個國家和地區。從交通便利化程度而言，新亞歐大陸橋將環太平洋經濟圈和歐洲經濟圈連接起來，比途徑俄羅斯西伯利亞的舊大陸橋減少3,000公里運距；比繞道印度洋和蘇伊士運河的水運距離縮短了1萬公里，運費節約20%，時間減少一半。新亞歐大陸橋是絲綢之路經濟帶的重要載體，新亞歐大陸橋東西兩端連接着太平洋與大西洋兩大港口城市，而其遼闊狹長的中間地帶亦即亞歐腹地，除少數國家外，基本上都屬於欠發達地區，特別是中國中西部、中亞地區，地域遼闊，資源富集，開發潛力巨大，新亞歐大陸橋建設將極大促進亞歐大陸腹地的經濟發展。
1992年12月1日，橫貫亞歐兩大洲的鐵路大通道--新亞歐大陸橋開通運營。往來於中國與歐洲以及新亞歐大陸橋沿線各國的集裝箱國際線路聯運班列--中歐班列具有安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小等綜合優勢，中歐班列的開行為中國與歐洲、中亞的貿易往來打開了便捷通道，推動了亞歐大陸國家商品貿易的發展，推動了歐亞地區經濟一體化的進程，為實現中歐間的道路聯通、物流暢通提供了運力保障。目前中國與歐洲之間已開行3,700多趟中歐班列，根據《中歐班列建設發展規劃（2016－2020年）》，到2020年將實現年開行中歐班列5,000列左右的目標。
在新亞歐大陸橋推動亞歐大陸基礎設施互聯互通的過程中，中國與沿線國家簽署了130多個運輸協定。如哈薩克正和中國在現有合作基礎上不斷完善交通基礎設施建設，積極開闢國際陸海聯運新通道，讓「新亞歐大陸橋」沿線各地更緊密地連接起來。目前超過80%的中歐班列過境哈薩克斯坦，依託新亞歐大陸橋，哈薩克的大豆、蜂蜜、冷凍羊肉在短時間內實現對華大量出口。
新亞歐大陸橋沿途地區區域經濟互補優勢明顯。一方面，它將日本、西歐等具有資金、技術和管理優勢的國家與人口眾多、資源豐富的發展中國家市場結合在一起；另一方面，它將經濟增長迅速、發展前景廣闊的亞太地區市場與尋求增長動力與外來投資的歐洲市場結合在一起。新亞歐大陸橋經濟走廊的建設，不僅為亞歐兩大洲經濟貿易交流提供了一條便捷的大通道，也為擴大亞太地區與歐洲的經貿合作，促進亞歐大陸經濟的發展與繁榮提供了新的依託和動力。