今時今日，使用零碳排放、零污染的電動私家車已是全球大勢所趨。在香港，政府為減低戶外空氣污染，多年前開始鼓勵使用電動車輛，其數目由2011年的69輛，躍升至今年4月達10,588輛，上升152倍。
然而，公共電動車充電設施數目只由2011年的872個上升至2016年的1,518個，增幅少於一倍。
申訴專員劉燕卿表示，電動車政策為人詬病的是公共電動車充電器數目遠低於電動車的增幅，這不但對電動私家車的車主構成不便，更會阻礙電動車在本港普及，與政府的政策原意背道而馳。
削減免稅額 反世界趨勢
在稅務優惠方面，政府由1994年起寬免電動車輛的首次登記稅，如今卻削減免稅額，以97,500元為上限，不再提供全數豁免。這做法對推廣電動車有極大影響，亦有可能令過去十多年的推動前功盡棄。
反觀其他國家及地區，汽車及汽車配件的生產商，與當地政府攜手積極合作，全力研發及推廣電動私家車。美國的汽車業界巨頭之一「通用汽車」，曾為測試電動車做過無數次實驗，所投資的成本亦大得難以想像。
「通用」的高層表示，他們目標是創造「全電動，零排放」的未來，2018年會推出兩款電動車型號，2023年最少有18個型號。去年，他們已售出一千萬輛電動私家車。
至於法國、英國、荷蘭、挪威、中國內地，甚至正在冒起的印度，亦正在計劃禁止銷售汽油及柴油汽車。
全世界都在向前走，唯獨是特區政府反其道而行。筆者就電動車的普及化這個議題，分享一些意見。
可考慮加油站添充電設施
現時的充電站都設在停車場，而香港其實有很多加油站，是否可考慮在加油站內增設充電設施和服務，方便車主呢？
政府有責任作為榜樣，帶頭將所有政府的車輛電動化。在政策方面，筆者希望政府推出補貼優惠，鼓勵車主購入電動車，以取代傳統汽車。
其實電動車對環保相當重要，可將路面上的懸浮粒子大幅減少，亦能解決停車不熄匙的問題。希望特區政府能夠跟隨世界的步伐，帶領香港繼續進步。 ■香港新興科技教育協會 洪文正
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