■王小姐從大皇宮外搭的士到Central World，第一輛的士竟開價300泰銖。香港文匯報特約記者劉宸 攝司機只講泰文難溝通 港人寧被劏客搭的士
除了新加坡及印尼之外，電召車程式Uber及Grab同樣在泰國大行其道，為旅客提供另類乘車選擇，但有可能會因言語不通，無法與司機溝通。香港用家王小姐接受香港文匯報訪問時表示，她9月底前往泰國曼谷旅遊，第一次用app叫車，發現與司機「雞同鴨講」，費盡周折才找到電召車輛。■香港文匯報特約記者 劉宸 泰國報道
王小姐憶述，當日下午4時30分在素萬那普國際機場用Uber及Grab叫車，前往位於BTS鐵路Ploen Chit站附近的酒店。她原本打算格價後選乘較便宜的電召車，Uber於首次使用時經電話號碼登記後，需再確認電郵地址，豈料確認電郵出現問題，不斷重複說她沒確認，花了十多分鐘便放棄了，改用Grab。王小姐輸入目的地位置，用Grab電召一輛的士，當時顯示價錢是約271至352泰銖(約64至83港元)。
下單之後，app顯示司機名字及車牌號碼，王小姐於是前往機場入境大樓外的候車區域，等了約7、8分鐘後，全球定位系統(GPS)顯示的士已抵達機場，她在app內發短訊告訴司機自己在3號門，但一直收不到回覆。她在2至4號門之間來回走了好幾次，依然找不到司機和電召車。過了約10分鐘收到司機的電話，令王小姐無奈的是，對方只講泰文，她聽不懂，只隱約聽到他說Gate 3(3號門)。她說自己也在那裡，兩個人不斷說「Gate 3、Gate 3」，根本溝通不了，便結束通話。
轉駁call台 最後靠機場職員
其後她再收到司機的電話，這次換成一把女聲，估計是司機通過app內的call台，找到懂英文的接線生和她聯繫，不過接線生的英文也很差，還是聽不懂。王小姐苦笑了一下說︰「最後只能由懂英文的機場工作人員幫忙用泰文溝通，結果發現司機真的在3號門，不過是在下一層。」這層是的士站，電召車司機在站外的馬路等待，司機才向王小姐說，Grab的士無法駛入她原本候車的那一層，因為會被趕走。
她表示，離開機場時已經5點多，因為塞車，所以用了幾乎1小時才到酒店。這次車費是283泰銖(約67港元)，包括40泰銖(約9.4港元)的電召車費用，與app最初顯示的費用相近，另外加70泰銖(約16港元)高速公路費。
「Grab司機不太信GPS」
曼谷的士亂開價一直為人詬病，但因為搭電召車司機難以溝通，所以她在曼谷旅遊期間，仍多次乘搭的士出入。她憶述從酒店到大皇宮，酒店外的士司機開價200泰銖(約47港元)，駕駛期間司機卻突然把咪錶開了，抵達目的地時顯示為110泰銖(約25港元)，但王小姐一開始已經答應了，只能付200泰銖，貴了差不多一倍。她再舉例說︰「我從大皇宮搭的士到Central World商場，第一輛的士開價300泰銖(約70港元)；第二輛不答應跳錶，開價200泰銖，第三輛答應按錶收費，連塞車時間，收費才不到130泰銖(約30港元)，可見他們開價有多離譜。」
除了語言問題，王小姐覺得Grab司機好像不太相信GPS，「乘客上車後，司機還是要問一次目的地，對於語言不通的遊客，有一定難度。」
雖然電召車app價錢比較合理，但王小姐4日3夜旅遊期間只用了一次，她解釋「我怕GPS顯示不到我的確實位置，不懂泰文真的溝通不了。而且太趕時間的話，我寧願在酒店外截車，夠快，而且到其他地方旅遊，被劏少少錢是可接受範圍。」