潘國森
戊戌新歲之前，本欄還在談論香港當前社會上的怪現象，春節期間展望來年，現在又回到現實。現時有些白面書生在侈談「港獨」，原本就不成氣候，但是背後有許多成年人在推波助瀾，「台獨」只是其中一般力量。獨派只能剿，不宜撫；亦無從撫。
在台北待了幾天，早晚沒有團體活動時就一個人隨便逛，也順道買點書。因為有網絡地圖軟體的幫助，自己乘搭公車還算方便。有時單靠電腦軟件帶路未必能找到最佳方案，在台北街頭問路，可見民風甚純樸，所遇的市民不分年齡性別都非常友善，詳盡解釋。有大嬸看了我預備的「路線圖」還指點我更佳的方案呢！「台獨」與「港獨」蛇鼠一窩，不過台北市面上的氣氛則仍見祥和，不似香港近年的人心浮躁。
台北鬧市不似香港的人擠，卻原來台北的人口密度還高過香港。可能是台北市中心平地多，街道比香港寬闊多了，人口分佈比較分散吧。原本朋友帶大夥去見識士林夜市，可惜在大白天到來，出租車司機笑說我們來得不合時，附近的舊區到處都是冷清清的。後來晚上一個人逛西門町，路上行人也不似香港的旺角、銅鑼灣等購物區那樣的「人頭湧湧」。這兩處地方的建築都比較舊，司機先生說業主光是收租就收入豐厚，所以沒有拆卸重建的誘因。
台北公車車站比香港巴士站舒適得多，因為車站佔地寬，經常可以加設座位，還有餘裕安裝電腦顯示板，預告不同路線的車快將到站，乘客稱便。這方面就比香港先進得太多了。但是出租車的制度就很不人道！許多車上印有司機的名字和電話，詢之，個人經營者擁有牌照，但不得將車租予他人，只限配偶或子女做替工！原來許多這種「個體戶」每天工作長達十五小時！這樣才能夠應付家庭的開支。我笑說那是等於一個人做兩份工了！況且，不見得每位「個體戶」都有妻兒，有妻兒也不見得能分擔工作任務呀！若在香港，可以按「家庭崗位歧視」來造文章！
多年前歐遊，導遊先生說歐盟區限定司機每天工作不能超過八小時。時辰一到，司機立馬停車罷駛，因為超時工作屬犯法行為，要受罰喫官司。司機先生說，自行經營的好處是不必受大公司剝削，每分錢利潤都自家獨享。原來此間只有公司持牌，才可以自由出租名下的車，車盡其用，大老闆收旗下司機的出租費、行政費，賺得更多。香港的士的營運比較靈活，普通「單頭」車主都可以做老闆。不過香港的士牌按「自由市場」定價炒賣，配合香港社會長期習以為常的投機心態，可見一處鄉村一處例。
台灣受到政棍拖累，經濟低迷，連市面日常行政管治都失效，卻不見台北人有明顯的戾氣在。香港經濟也是畸形發展，人心卻見動盪不安，可能城市太擠迫。香港還有加入大灣區和「一帶一路」的機遇，前景當比台北樂觀，不過先決條件該是撥亂反正，重整社會道德和秩序。