林雄申 福建省政協常委 香港家庭團聚互助會監事會主席
隨着全球一體化，儘管地理上的「邊界」依然存在，但不論是交通基礎設施和通關手續，都在不斷地便利和簡化，以配合現代人的生活習慣。在這個背景下，廣深港高鐵香港段通車和「一地兩檢」的實施具有標誌性的意義。這不僅僅是本地交通基建的一次升級，更將讓香港的鐵路正式與國家龐大的「八縱八橫」的高鐵網絡結合。
香港與國家高鐵網實現互聯互通，可與內地多個主要城市開行直達高速列車。如香港到長沙只需要3小時，到武漢4個半小時，到上海只需8小時，到北京亦只需9小時。粵港澳大灣區發展規劃出台在即，廣深港高鐵香港段通車，可在大灣區內形成一小時生活圈，促進區內的人流、物流、資金流的暢通。除了聯繫內地，高鐵也能讓香港更好地參與高鐵國際化和國家推進「一帶一路」倡議的進程，為香港未來發展注入新的動能。
大至國家戰略和區域規劃，小至社會民生，高鐵通車和「一地兩檢」的實施對香港都大有裨益。港人快節奏的生活與工作世界聞名，高鐵和「一地兩檢」的高效、省時，正正符合了我們分秒必爭的性格。筆者有不少香港朋友在內地工作或讀書，即便是一趟旅途的體驗，大家都對便捷舒適的高鐵讚嘆有加，從硬件設施到列車乘務員的服務態度，都讓大家留下了深刻的印象。這也從側面反映了國家改革開放40年以來的飛速發展成就。
筆者祖籍福建，從香港出發的高鐵，可直通福建廈門、福州，對於香港百多萬祖籍福建的同鄉，更是翹首以待。除此之外，高鐵不僅僅帶來直達城市的便捷，上述提到的「八縱八橫」沿線的城市，皆能以較過往更簡易的方式到達。
享用快速、便捷、舒適的高鐵交通和通關途徑是眾望所歸。一直以來，手持回鄉證的香港市民在高鐵購票、取票方面有諸多不便，近年來，越來越多內地城市的車站已開設港澳居民自助購票及取票服務。筆者相信，隨着高鐵香港段通車和「一地兩檢」的實施，這些不便捷的壁壘將會被打破。
距離上的阻礙皆可跨越，通關、購票等複雜程序總會完善，而真正的障礙是內心囿於一隅、畫地為牢。反對派盲目反對高鐵、反對「一地兩檢」，但事實上，他們關於所謂「跨境執法」、「口岸區劃分不清晰」等種種顧慮，都是「心魔」。
瑞士洛桑管理學院（IMD）發表2018年世界競爭力報告，連續兩年稱冠的香港，因「基礎建設」排名倒退拖累，今年被美國超越，在榜單上位列第二。香港近年在涉及跨境基建遇到諸多障礙，反對派連年在立法會拉布，導致不少工程一拖再拖。高鐵「一地兩檢」草案將於下月恢復二讀辯論，離完成「三步曲」再近一步。若高鐵通車再因反對派的阻撓而遭拖延，勢必進一步損害香港的競爭力。但願政客能破除「心魔」，以香港大局為重，以更寬容的心態，通過「一地兩檢」，讓香港更好地融入國家發展的大局。