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事發後港鐵與政府多次不同解釋

2018-06-10

港鐵

2018年5月30日

港鐵在記者會上表示,是於2015年12月的巡查中主動發現紅磡站新建月台連續牆與分隔月台上下層的結構層之間的扎鐵工序與施工質量,未能完全符合施工規格,向承建商及分判商跟進,嚴厲要求修正,之後才繼續進行澆注混凝土工序

2018年6月1日

港鐵在立法會鐵路事宜小組委員會會議上指,是於2015年8月至9月發現有人將鋼筋剪短,已即時要求修正,及後再於同年12月發現問題,於是發出不合格通知書,其間共發現5條鋼筋被人剪短

2018年6月6日

港鐵在記者會透露,是於2015年8月至12月期間,有5次巡查發現鋼筋鑄入螺絲帽的工序不合規格,其中第三次發生在12月,有5支鋼筋的接駁不合規格,而其他四次發現、每次均少於5支,即最少有21支鋼筋被剪短。港鐵又表示不知道鋼筋由誰人剪短,以及為何要剪短

2018年6月7日

港鐵在電台節目表示,相信是負責扎鐵的分判商泛迅建築有限公司的工人剪短鋼筋,估計因鋼筋在扭入螺絲帽時出現困難,工人以剪短鋼筋的方法了事。至於未能回應被剪短鋼筋的確實數目,港鐵解釋,在五次巡查中雖曾發現鋼筋被剪短,但只有一次有記錄

政府

2018年5月30日

運輸及房屋局局長陳帆指港鐵察覺問題後已即時跟進,直至修復工作完成,認為從專業角度看,這是非常負責任的表現,希望大家對香港的專業工程團隊有多一點信心

2018年6月1日

陳帆在立法會會議上表示,是因為傳媒報道才知悉紅磡站月台地層有鋼筋被剪短

2018年6月7日

有傳媒報道,中科興業於2017年9月已向運輸及房屋局局長辦公室發電郵,指紅磡站工程可能出問題,要求與政府、工程承判商禮頓及港鐵會面討論

2018年6月9日

政務司司長張建宗解釋,政府同事覺得在工作層面事件已處理完成,故陳帆本人並不知情

資料來源:綜合各方資料

整理:香港文匯報記者 高俊威

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