■左起：黃唯銘、馬時亨、梁國權。香港文匯報記者梁祖彝 攝香港文匯報訊（記者 文森）港鐵前日就沙中線紅磡站擴建工程「剪筋」事件向政府提交報告。港鐵昨日表示，由於港鐵沒有法定權力，在調查事件及搜集證據期間遇到很多掣肘，故高興見到政府成立有法定權力的獨立委員會調查事件。至於土瓜灣站「削筋」事件，港鐵指承建商承認沒有按照圖則興建一幅石屎牆，正等待其提交補救方法。為加強透明度，港鐵會於下月初起，每兩周至三周舉辦新聞發佈會，交代市民關心問題。
港鐵主席馬時亨昨晨接受電台節目訪問時表示，理解為何調查報告會被批評不夠全面，但同事已很努力搜集證據，惟因港鐵沒有法定權力，部分出席會面公司可能會被法律顧問要求不要說太多，故在調查事件時遇上很多掣肘，加上事發數年，令部分口供有出入。
他表示，很高興見到政府成立有法定權力的獨立委員會調查事件，因為委員會有法定權力，委員會主席夏正民可以傳召證人，就像法庭一樣，證人必須宣誓作供。
馬時亨重申，港鐵絕不容忍工程質量有問題，也絕不會護短，若發現事件涉及違法行為，必定送官究辦。對於路政署決定就事件報警處理，他表示會全面配合警方調查。
待承建商提補救方法
對於沙中線土瓜灣站一幅石屎牆疑被「削筋偷薄」，馬時亨坦言對事件感到不開心，指董事局非常關注這一連串事故是屬於個別事件或制度出錯，承認當中有改善空間，如是港鐵職員失職，將會作紀律處分。
出席同一節目的港鐵工程總監黃唯銘表示，土瓜灣站承建商承認，沒有按照圖則興建一幅百多平方米長的石屎牆，港鐵正等待承建商提交補救方法。
下周交報告
他解釋，涉事石屎牆厚8吋，並非主要受力牆，承建商在灌石屎後，發現牆身約六分一至五分一的位置凸出20毫米至50毫米不等，但沒有按照一貫做法重鋪石屎，而是取走部分用來固定直向受力鋼筋的橫放鋼筋。
港鐵行政總裁梁國權亦表示，現正調查事件，下周會向政府提交報告。而沙中線的通車目標日期維持不變，「東西走廊」預計明年中通車，「南北走廊」預計於2021年開通。