■圖片是筆者搭乘高鐵從西九龍站去廣州南站當日所購的車票。 作者提供趙鵬飛
開通高鐵是香港上周最熱門的事件。多一種便捷高效的出行交通工具，對於港人北上或是內地同胞赴港，都是一件樂事。上周二，香港高鐵正式開通的第三日，為嘗鮮我放棄了過去一直喜歡的船，選擇了搭高鐵回廣州。
因為不確定從堅尼地城去到西九龍站的時間，就未預先訂票。中午12點30分上堅尼地城港鐵，從金鐘站出來，轉乘剛開通了三日的雙層巴士W1，過西隧直接開到了柯士甸港鐵站D出口。這座被稱為世界最大的地下火車站，就藏身柯士甸港鐵站之下。
進入站內，感覺同內地的許多高鐵站設計頗為相似，高大敞亮，指示牌簡明清晰。一路電梯達到購票大廳，裡面早已是人山人海，水洩不通。穿制服的工作人員倒是個個耐心體貼，粵語普通話自如切換，協助旅客購票或是安檢進站。我是排隊在自助購票機上買的票，選擇好車次刷信用卡，不用30秒，一張淡藍色的票到手，車次、入閘口、車廂號座位號，都印在票面上。
買好了票準備安檢時，環顧四周才發現，購票大廳裡的湧湧人頭，很多並非是趕着出行，應該是來看新鮮的普通市民。有一家大小手拖手東看看西望望，有推着輪椅上的耄耋老者一起來的，更多的人像無頭蠅，漫無目的隨着人潮四處流動。在新鮮的事物面前，人的好奇心像是驅動魚群的鯰魚。稍感惋惜的是，香港人高鐵好奇心的滿足感，來得有些遲滯。蘇州過後無艇搭。所幸，這趟連接全國高鐵網的快車，終究還是搭上了。跟隨指示牌，手持證件和車票，一路暢通完成「一地兩檢」抵達候車閘口時，我看看手機，正好是13點35分。從西環出發抵達西九龍高鐵站，再購票安檢出境入境，耗時1小時5分鐘。我購買的是14點31分的票，候車的1個小時裡，手機瀏覽新聞看短視頻，時間很快便過去了。西九龍候車廳為乘客提供總計兩個小時的免費WiFi，網速不錯。
入閘登車之後，粗略計了計，可坐90人的二等車廂，坐了18個人。車內的空間比較寬敞，每一排座位之間的扶手下面，設計了兩個充電插口和一個USB埠。香港電器的插頭通常是扁厚的三足，這兩個插口是內地通用的薄三足。若同坐一排的人都有充電需要，出行時最好自帶一個轉換器。需要吐槽的是，按照座椅靠背裡面的高鐵指南操作了一路，高鐵上的WiFi都未能成功連上。香港段都走地下，窗外一片漆黑，從深圳北開始直到廣州南，一派典型的珠江三角洲風貌，魚塘河道水網交織，廠房、獨棟屋村星羅棋佈，香蕉林、稻田、菜地，看得人滿眼翠綠。
300公里的時速，十五六分鐘就到深圳北站，呼啦上了一大群乘客，車廂一下子幾乎全填滿。許多人對開通首周，搭乘人數未能達到預期表示擔憂。其實就如同一條新開通的航線，需要一段時間培育市場，香港高鐵亦是如此。
過去多年來，香港北上有火車、渡輪、跨境巴士和飛機，已經覆蓋了之前的所有交通工具。便捷度和舒適度更高的高鐵出現，是對現有出行方式補充。搭乘高鐵的客源，主要來自兩個方面，一方面是吸引乘客改變過去的出行習慣，另一方面則是需要用高鐵的優勢，撬動更多人出行的慾望。這裡面既蘊含着香港作為國際都市持續釋放的吸引力，也有內地龐大的市場和日新月異的發展機遇，作為可以預見的前景。因此，批評監督香港高鐵促進其提供更完善貼心的服務，是必要的，但一味唱衰實在是目光過於短淺。
