吳子倫 明匯智庫青年研究員 香港青賢智匯成員 城市智庫成員
特首林鄭月娥任內第二份施政報告，最大爭議的部分肯定是「明日大嶼」計劃。政府希望發展大嶼山東部，填海1,700公頃，為香港帶來可居住110萬人的土地。有評論認為有關計劃的造價過高，政府捨易取難。可是筆者對此並不認同。
發展棕地事實上並不容易，棕地的倉庫並不是一時三刻能處理，物流業界表示發展棕地會導致作為倉庫的土地短缺；至於發展生態價值較低的郊野公園邊陲，社會大眾亦大力反對。因此，大眾所提出的方案並非想像中容易落實。
其實大嶼山位置優越，鄰近香港島。倘若日後建造大橋便可在半小時內由東大嶼直達港島西，這樣可以紓緩傳統商業中心中上環的發展壓力，並帶動大嶼山的經濟發展。同時也能建造鐵路連接，讓香港的交通網絡更完善。而且港珠澳大橋通車及機場三跑建成後將會帶動人流，增加對硬件配套的需求，可見大嶼山有必要發展。近日，超強颱風「山竹」帶來的道路破壞及港鐵的故障延誤顯示出香港交通網絡的脆弱。香港機場位處大嶼山，當出現交通事故或天災足以令大嶼山變成「孤島」，大大影響航空交通及貨物運輸。權衡得失，筆者認為「明日大嶼」計劃值得支持。
最近一期居屋申請累計收到破紀錄的25.8萬份申請表，即58人爭一個單位，顯示房屋供求依然處於失衡狀態。香港已經沒有太多空間等待與爭拗，長遠土地發展規劃必須落實。政府必須想辦法如何讓市民釋除疑慮，社會亦應該盡快達成共識，選定可行的土地發展方向，避免房屋問題進一步惡化。