王國強 全國政協文化文史和學習委員會副主任 香港廣東社團總會榮譽主席兼首席會長
港珠澳大橋開通儀式23日在廣東珠海舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席儀式並宣佈大橋正式開通。習主席親臨珠海主持儀式，充分顯示國家對大橋的高度重視，並且對大橋發揮的作用寄予厚望。事實上，港珠澳大橋涉及「一國」、「兩制」、「三地」，既是國之重器「世紀工程」，也是打通三地任督二脈、支持粵港澳大灣區建設的重大基建項目。對香港而言，大橋將令到大嶼山成為香港未來發展的火車頭，施政報告提出「明日大嶼」計劃，在大嶼山興建人工島，既可解決香港缺地問題，亦是打造香港第三個商業中心。大橋的開通正為「明日大嶼」計劃帶來支持和動力。「明日大嶼」為未來而建，各界應理性討論計劃，各種陰謀論、誅心論無助解決問題，反而令房屋問題更加難得到解決。一味反對，香港還有未來可言嗎？
全長55公里的港珠澳大橋，是繼廣深港高鐵香港段開通後，今年落成的又一項大型跨境基建，隨着高鐵香港段與大橋通車，將可實現香港跨境基建的「雙翼齊飛」，進一步推動港澳全面融入國家發展大局，促進粵港澳大灣區互聯互通，推動三地經濟融合發展。大橋將成為三地合作的大動脈，達至橋通、路通、財通。
對香港發展具有戰略意義
大橋開通後，將大幅減省三地的運輸成本與時間，有助促進港澳和內地人流物流便利往來，對促進三地聯繫具戰略性意義。
大橋並將打通珠江三角洲東西兩軸，大大減少了香港與珠江西岸的距離，不但讓港澳居民往來更加方便，更將香港納入到國家西部高速公路網絡，陸路交通更加暢通，三地聯繫更加緊密，大橋開通所帶來的經濟效益將難以估量。
必須指出的是，港珠澳大橋對香港具有深遠的戰略意義，不但可作為香港融入國家發展大局、融入粵港澳大灣區的重要對接點，更有利於鞏固香港航運物流樞紐地位，為大嶼山長遠規劃，包括施政報告提出的「明日大嶼願景」帶來裨益。行政長官林鄭月娥在施政報告中提出「明日大嶼願景」，當中提及何以選擇在大嶼山對面興建人工島時，就指出：「大嶼山是香港最大的島嶼，香港國際機場坐落於此，是我們通往世界各地的大門。待港珠澳大橋通車後，香港與其他粵港澳大灣區城市的交通將更為便捷，大嶼山會成為通往世界和連接其他大灣區城市的『雙門戶』。」
「明日大嶼」成商業中心
這說明特區政府充分認識到大嶼山的發展潛力機遇，「明日大嶼」不單是通過填海造地，解決廣大市民安居問題的民生工程，更是為香港打造經濟發展火車頭，為各項高科技產業提供用地的發展工程。因此，「明日大嶼」計劃必須考慮發展的潛力和空間。
港珠澳大橋的開通，正為大嶼山發揮「雙門戶」功能提供重要支持。在大橋的輻射下，將來「明日大嶼」的人工島將可通過大橋，打通珠三角的龐大經濟腹地，並形成輻射東南亞、南亞的經濟大格局。而港珠澳大橋香港口岸更可發展成為「機場城市」、物流中心，成為「明日大嶼」計劃的一個重要組成部分，對香港的未來發展具有重要意義。
一些對「明日大嶼」計劃有質疑的人士，擔心計劃成本高昂，可能會造成嚴重超支，對庫房構成壓力。但其實，香港土地有價，填海地皮四面環海，價值更加高昂。
而且，「明日大嶼」興建的人工島坐擁「雙門戶」優勢，有大橋的聯通，有各項基建與香港的中心區連接，將來在「明日大嶼」的人工島勢將成為香港另一個商業中心，更是大灣區的一個門戶。
在這樣的優勢下，有關地皮還怕無人問津嗎？只要將部分填海的地皮出售，相信足以抵消發展成本，既可為廣大市民提供上樓機會，又可以為香港打造新的發展火車頭，而成本又可通過賣地抵消。可以說，這是具有極高投資價值的項目。市民對計劃有意見大可提出，但應該實事求是，不要帶着政治偏見看計劃，否則香港的土地問題將難以得到解決。