「目前，俄羅斯正在加快推進北極地區運輸基礎設施建設，但面臨着資金、技術等因素的制約，中俄在這些領域的合作應有廣闊的前景。」牡丹江師範學院副教授、博士陳君說。
俄羅斯北極運輸基礎設施由港口網絡、破冰保障、船舶運輸、水文地理監測等系統組織的綜合體系，是俄羅斯維護北極地區國家安全、開發北方航線和推進北極地區社會發展的基礎。陳君說，完備的運輸基礎設施是俄羅斯保障北極地區國家安全，開發北極地區豐富資源，推動北方航線運營的基礎。前蘇聯解體後，俄北極地區經濟社會發展的機制解體，在經歷了20世紀90年代的市場經濟改革後，中央政府無力為北極地區建設提供巨額補貼，俄羅斯北極地區運輸基礎設施建設處於停滯狀態。
資源逐漸開發 港口成瓶頸
港口建設是北極運輸基礎設施重要的一個環節，特別是開發北極地區豐富的資源。俄北極地區港口都修建於蘇聯時期，港口的基礎設施、生產能力已經無法滿足北極資源開發和北方航線建設的需求。俄北極地區的主要港口有摩爾曼斯克港、阿爾漢格爾斯克港、薩別塔港、佩韋克港等。陳君建議，中國參與北極地區開發，充分發揮中國的資金優勢與基礎設施建設優勢，有選擇地參與北極地區基礎設施投資，將參與交通基礎設施建設與未來使用北方航線相結合，與參與北極能源開發、能源分成相結合，實現參與北極事務的利益最大化。