港鐵沙中線紅磡站工程調查委員會昨日進入第二十六天聆訊，港鐵設計經理梁福榮繼續作供，指今年7月才得悉紅磡站內的連續牆工程有第二次修改，並承認工程有任何修改需在施工前向屋宇署提交，但港鐵的建造團隊沒有通知其設計團隊工程有修改，更指自己都被蒙在鼓裡。但港鐵建造經理陳傑霖作供時則指，有印象設計團隊是知悉第二次改動事件。
設計經理：蒙在鼓裡
梁福榮在接受調查委員會律師盤問時指，其設計團隊於2015年未知悉紅磡站內連續牆的工程有第二次修改，即削走連續牆頂部的混凝土，棄用原本以螺絲帽接駁的方法，改以連續鋼筋直接貫穿，至今年7月才得悉有關設計改動，亦承認若工程有任何設計改動，需在施工前向屋宇署提交新的修改。
他續指，港鐵的建造團隊沒有通知其設計團隊工程有第二次修改，更形容自己都被蒙在鼓裡。調查委員會律師其後向梁展示多份其設計團隊於2015年有份參與港鐵的會議記錄，當中提及工程有改動，惟梁指沒有留意該記錄的內容。
律師又向梁福榮展示其他文件，當中有港鐵呈交給屋宇署的工程報告，其中同樣有提到紅磡站內連續牆的頂部設計有修改，並由梁福榮簽署。
梁回應指，沒有看過有關報告，更指報告是由港鐵的建造團隊所準備，自己只是擔任聯絡人的角色。
建造經理：設計知悉
港鐵建造經理（沙中線土木工程）陳傑霖昨日亦出庭作供，透露港鐵至今仍未就紅磡站內連續牆的修改向屋宇署提交申請。他亦指，當年已知悉連續牆有改動，並指新的修改與原本的設計類似，加上削低頂部的水泥，只是工程上小的更改，當時認為只要最後申請竣工證明書時涵蓋有關修改就可。
陳傑霖又指，有印象設計團隊是知悉第二次改動事件。他供稱，禮頓於2015年7月底時，曾就連續牆第二次設計改動告知港鐵及建造團隊，更指這個改動是來自永久工程設計報告，認為設計團隊是完全了解要就連續牆作出更改。
而就禮頓於2015年12月向分判商泛迅發出不合格通知書，指有5支鋼筋被剪短，陳傑霖接受政府律師盤問時指，認為剪鋼筋屬於「小問題」，因為當時發現問題時已即時修正，被剪鋼筋數目只佔少數。■香港文匯報記者 文森