■行政會議決定，巴士票價調整安排的組成因素維持不變，但更新了生產力和加權平均資本成本的數值。香港文匯報記者梁祖彝 攝在現行機制下，政府在評估巴士票價調整時，會考慮一籃子因素，包括自上次調整票價以來的營運成本及收益的變動，未來成本、收益及回報的預測，營辦商需要得到合理的回報率，市民的接受程度及負擔能力，服務的質與量，以及可依據的票價調整幅度方程式的運算結果，該結果只供參考，票價不會根據方程式的運算結果而自動調整。
政府發言人表示，政府檢視了現行票價調整安排，認為現行安排基本上能讓專營巴士維持穩當服務和顧及市民負擔能力及接受程度之間取得平衡。行政會議決定票價調整安排的組成因素維持不變，並繼續以全盤的方式考慮該等因素。
票價方程式生產力+0.3%
然而，政府在根據最新的金融市場數據下，更新了可依據的票價調整幅度方程式所用的生產力因素數值，由零修訂為每年+0.3%及把加權平均資本成本由現時的9.7%更新至8.7%，使營辦商的固定資產平均淨值回報率達到或超出8.7%時，營辦商會以提供票價優惠的方式，與乘客均分超出的利潤。新安排已於昨日起適用於所有專營巴士營辦商。
政府發言人表示，為了讓數據可更頻密地更新以反映最新的市場情況和專營巴士營辦商的經營環境，政府將每隔一段時期，例如每三年對票價調整安排進行檢視，並特別集中更新生產力增幅和加權平均資本成本。■香港文匯報記者 聶曉輝