■香江智滙昨日與傳媒春茗，會上就增加港珠澳大橋車流提出四項建議。香港文匯報訊（記者 霍柏宇）港珠澳大橋歷經九年建設，大家也十分期待這條連通三地的「大動脈」可以「橋盡其用」，獻力建設大灣區，但是開通數月，大橋每日的車流量仍然僅為預期的三成。香江智滙昨日就此建議特區政府可從四方向入手增加車流，包括從速全面開放單牌私家車北上等，以充分體現大橋經濟和社會效益。
香江智滙昨日與傳媒春茗，會上提出四建議，包括：一是特區政府可進行交通影響評估（TIA），調查香港馬路對車流的容納量；第二，從速全面開放單牌私家車北上；第三，在全面開放前採納網上預約；最後，可使用人工智能佈局大橋交通安排，應對實時路況。
建議查港馬路容量
會長周伯展指，對於新建設施，當地交通能否承受是必須考慮的重要問題，而香港擁有TIA評估制度，他以山頂曾擬興建酒店為例，當時曾對此做TIA，最後發現道路承受不了酒店的車流量，因而沒有准許興建。面對有人憂慮大橋全面開通會對東涌及機場附近造成擠塞，他建議特區政府進行TIA，並將報告公諸社會，讓社會可評估能否克服，決定是否進行下一步。
主席吳歷山表示，大橋現在的車流量僅為預期的30%，情況不容忽視。他以人類作比喻，若身上有一條「大動脈」只能提供30%血流，周邊的器官可能會「壞死」，必須立即「通波仔」，香港若因此造成「心肌梗塞」，所導致的嚴重後果是香港人承受不了的，更會影響國家的戰略性規劃。他指，香港須解除顧慮，一邊大膽開放，一邊不斷測試。
籲推實時路況App
副會長劉瀾昌指，內地十分配合，但是香港對增加車流量積極性不足，致使很多人希望能上大橋「兜一圈」也做不了。
秘書長顧敏康說，大橋被視為橋樑界的「珠穆朗瑪峰」，但是由於車流量不足，大橋難以發揮作用。他指可以通過科技，如App實時檢測路況、電子公路調查車量等應對車流量增加情況，至於東涌和機場附近的擠塞憂慮則可以用技術解決。
香江智滙亦建議做好灣區內的共享汽車保險，令汽車在大灣區各地更安全行走，並使有關汽車保險更便捷、成本更低，增加駕車人士使用大橋的誘因。