本報記者深圳灣口岸出發 實測新橋首個車流高峰
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）昨天是清明節小長假首日，新開通的南沙大橋迎來首個節日車流高峰考驗。香港文匯報記者從深圳灣口岸出發，沿廣深沿江高速分別經南沙大橋和虎門大橋抵達廣州，實地體驗新橋開通所帶來的出行便利。香港文匯報記者沿途發現，不少車主選擇一睹南沙大橋風采，一路車流密集，但受沿路指示牌不清晰及車主不熟路影響，在距離大橋近7公里處便出現嚴重擁堵，橋頭處更是多車輛變線插隊行駛。
清明前夕，南沙大橋正式通車，打破了珠江口兩岸只有一個通道的瓶頸。大橋全長12.89公里、寬49.7米，雙向8車道，設計時速100公里，設計日均標準車流量10萬車次。
為實地體驗南沙大橋的出行便捷，小長假首日，香港文匯報記者從深圳灣口岸出發，沿廣深沿江高速分別經南沙大橋和虎門大橋抵達慶盛高鐵站。早上10點，廣深沿江高速一路順暢，可以以最高限速行駛，但香港文匯報記者沿途發現，幾乎所有指示路標上都沒有「南沙大橋（虎門二橋）」的字樣出現，途中的多個電子牌上打出的也是「虎門大橋車流大，請直行走黃埔大橋」的提示語。
標誌不清 橋前近7公里處擁堵
臨近虎門大橋分岔路口時，在廣深沿江高速的路右側圍欄上，豎了個「南沙大橋」前行的箭頭。「如果沒有導航，我應該不知道南沙大橋要怎麼走，或者要減慢車速仔細找路牌。因為我開在最左側車道，根本沒看見隔了三個車道的指示牌。」第一次開車體驗南沙大橋的司機余先生感慨道。
開過虎門大橋岔口後，車流開始增多，在南沙大橋沙田立交前近7公里處出現嚴重擁堵，最靠近右側兩條車道的車輛更是一度停駛。香港文匯報記者沿着左側車道緩慢前行，途中仍未看到任何一個指示牌直接標明南沙大橋的方向，而是以順德、S6等字樣指引。
橋上暢順 時速可達80公里
擁堵約20分鐘後，香港文匯報記者行至南沙大橋沙田立交分岔路口，只見白色導流線內有一個印有「南沙大橋（虎門二橋）」字樣的白色牌子放在地上，此處車流稀少，上橋處更是一路暢順，時速可達每小時80公里至100公里。「原來是指示牌沒裝好，深圳北上的車子全堵在這個岔口了。尤其是在車流量密集的時候，前車遮擋下是根本看不見放在地上的指示牌的。」余先生說，希望相關路牌能盡快安裝到位，隨着更多車主熟悉南沙大橋，通行將會更順暢。
此外，按照建設計劃，莞番高速首期工程將於5月1日前建成通車。屆時南沙大橋、廣深高速、廣深沿江高速等多條高速公路將形成互聯互通，更好地發揮南沙大橋的輻射帶動作用。目前，車輛必須行經部分鎮街道路才能前往南沙大橋，仍容易引發交通擁堵。
分流明顯 虎門車流同比降10%
據廣東省交通集團最新數據，南沙大橋開通後兩日，即4日單日就破10萬車次，達到10萬車次/日的設計流量，分流虎門大橋明顯。虎門大橋當日達到14.14萬車次，與去年同比下降了近10%。根據交通部門分析，未來南沙大橋將分流虎門大橋30%的車流，分流黃埔大橋17%的車流。
清明期間，廣東省內跨市返鄉祭祖車流比較集中，受粵東粵西等地 「拜正清」習慣，以及假期高速公路七座（含七座）小型客車免費通行利好影響，首日車流量達到假期最高峰，全省高速公路出口日均車流量同比增長約5%。南沙大橋更是迎來開通後的車流量最高峰，預計投用後首個「大考」即超設計流量。