■深圳首條直飛羅馬航線將正式開通，深圳機場國際客運通航城市達到50個。圖為深圳機場旅客在辦理登機。 資料圖片飛行時間壓縮至13個小時 深國際通航城市達50個
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）5月30日起，深圳首條直飛羅馬航線將正式開通，兩地空中旅行時間壓縮到13個小時。至此，深圳機場國際客運通航城市達到50個，洲際航線突破20條，深圳國際航空樞紐建設取得階段性成果。據透露，深圳機場將持續加強與歐美澳發達地區和「一帶一路」沿線聯繫，計劃在5-10年間將國際航線翻一番，國際航線網絡規模躋身全球機場前20位，建設成粵港澳大灣區世界級機場群的核心機場。
昨日，以「灣區之心、連通世界」為主題的深圳機場國際航線通達全球50城暨「深圳-羅馬」航線發佈儀式在深圳機場舉行。廣東省委副書記、深圳市委書記王偉中，民航中南地區管理局黨委書記楊進，民航中南地區空管局局長張建，深圳市委常委、市政府黨組成員楊洪，深圳市委常委、秘書長高自民，意大利駐廣州領事館總領事白露茜女士等領導和嘉賓出席儀式。
將投入最先進客機執飛
意大利首都羅馬被稱為「永恒之城」，是世界著名的歷史文化名城，也是絲綢之路經濟帶上重要商貿中心。
5月30日，海南航空「深圳-羅馬」航線正式開通，海航投入最先進的787夢想客機執飛。
深圳機場集團總裁陳金祖表示，羅馬是深圳機場第五十個通航城市，也是深圳直飛歐洲的第十一個航點，豐富完善了深圳機場國際航線網絡。「隨着『深圳-羅馬』航線開通，深圳機場國際客運航線與已加入『一帶一路』倡議的16個國家、31個城市實現通航。」
1991年，深圳機場正式通航，當年旅客吞吐量就突破100萬人次。1993年，深圳機場正式升格為國際機場，南方航空「深圳-新加坡」航線正式開通，成為深圳機場首條國際航線。到2015年，深圳機場國際客運通航城市只有十一個，3,000多萬人次的年旅客吞吐量中，國際航線旅客佔比不到5%。2016年，深圳機場功能定位由「幹線機場」提升為「國際航空樞紐」，國際業務發展由此步入了快車道。2016年至2018年，深圳機場連續三年保持每年新開10餘條國際航線的速度。2019年，深圳機場上半年新開國際客運航線就達到9條。
助建灣區世界級機場群
目前，深圳機場國際航線網絡不僅連通了倫敦、巴黎、法蘭克福等著名航空樞紐，也實現了亞洲、歐洲、美洲、非洲、大洋洲五大洲全覆蓋。
深圳機場集團副總裁王穗初表示，開通國際航線的勢頭還在持續，最後主要面向與深圳產業結構相契合的國家城市，以及國際知名的航空樞紐城市和旅遊城市。下一步將在「十三五」末確保國際旅客吞吐量在機場總客流的佔比達到10%以上，實現國內幹線機場向國際樞紐機場的轉型；爭取到2025年國際通航城市超過100個，初步實現國際航空樞紐的建設目標；遠期的目標是到2030年，實現機場年旅客吞吐量達到8,000萬人次，其中國際旅客吞吐量佔比超過25%。
據深圳機場集團黨委書記、董事長鄭紅波介紹，深圳機場正全面加快推進衛星廳、三跑道等新一期擴建工程建設，並加快「未來機場」建設、着力構建發達高效的「海陸空鐵」綜合交通運輸體系，為國際航空樞紐建設提供有力支撐。未來，深圳機場將加快推進「客、貨、城」戰略實施，打造高質量、高水平國際航空樞紐，進一步增強引擎功能，「用五到十年的時間提升服務，加強與周邊機場的協同，為粵港澳大灣區世界級機場群建設貢獻力量。」
深圳國際通航城市
2015年11個
2016年22個
2017年36個
2018年45個
2019年5月達到50個
深圳國際客量
2016年223.1萬人次
2017年295.4萬人次
2018年395.3萬人次
■整理：香港文匯報記者 郭若溪