■快意品牌積弱多年，主打小型車款為了在激烈的歐洲市場中生存，導致毛利率持續偏低。 彭博社料成全球第三大汽車生產商
意美跨國汽車生產商快意佳士拿(FCA)昨日向法國雷諾車廠提出合併方案，建議雙方以各佔一半股份的方式合併成新的控股公司。倘若成事，新公司將成為全球第三大汽車生產商，年銷量可達870萬輛，FCA更預期合併產生的協同效應每年可超過50億歐元(約439億港元)。不過合併計劃沒有詳細提及會如何處理雷諾與日產及三菱的聯盟，作為雷諾最大股東的法國政府對合併亦有保留，傾向以FCA加入雷諾日產三菱聯盟的方式進行合作。
快意佳士拿與雷諾管理層經過持續數星期的談判後，昨日清晨公佈消息，雷諾董事會隨即召開特別會議並對合併建議表示有興趣，但無提到會否接受。根據FCA聲明，合併後的新公司董事局將由11人組成，FCA和雷諾各派4人，FCA大股東阿涅利家族將派人出任新公司主席，行政總裁相信則會由雷諾主席塞納爾出任。
FCA的聲明沒有提及如何處理雷諾日產三菱聯盟，僅表示合併會為日產和三菱帶來10億歐元(約88億港元)協同效應，日產亦可在新公司董事局獲得一席。目前雷諾與日產及三菱合組成全球最大汽車聯盟，但三者在聯盟內關係並非對等，雷諾持有43.4%日產普通股股份，相反日產只有雷諾15%無投票權股，如果雷諾真的與FCA合併，雷諾在聯盟內的勢力必定進一步擴大。
雷諾在前董事長兼行政總裁戈恩任內，一直試圖加強在聯盟內影響力，戈恩因瀆職罪在日本被捕後，雷諾與日產關係急劇轉差，上月日產更拒絕雷諾提出的合併案。英國《金融時報》引述消息指，如果FCA和雷諾成功合併，雷諾將會暫時擱置與日產合併的計劃，以緩解雙方緊張關係。
快意佳士拿股價一度急升18%
除了日產問題外，雷諾與FCA合併亦要面臨如何處理各自股權架構的難題。目前阿涅利家族和法國政府在FCA和雷諾均擁有超出持股比例的投票權，雙方投票權可能會因為合併而下降。意大利執政聯盟黨一名議員昨日亦表示，如果兩家公司進行合併，意大利政府有必要加入持股以平衡法國政府的影響。
從業務上來看，FCA和雷諾合併的確一定程度有利。FCA進入電動車市場較遲，但靠着佳士拿品牌在美國市場有一定優勢，相反雷諾研發電動車雖早佔先機，但北美銷量不振。消息帶動快意佳士拿股價昨日開市急升18%，升幅其後收窄至約11.5%，雷諾股價截至中段亦升逾15%。 ■綜合報道