香港文匯報訊（記者 顏倫樂）沙中線工程獨立調查委員會今年3月底向政府提交最終調查報告，裁定港鐵公司及承建商禮頓，須對各自的管理和監察系統出現嚴重失誤負責。港鐵主席歐陽伯權昨首次回應報告，他表示接受報告批評，並正陸續落實建議，以及將依照合約，向承建商追討損失。
港鐵昨日舉行周年股東大會，歐陽伯權接任主席後首次主持股東大會。他表示，調查報告確立了車站的設計安全，可以提供服務，公司並正就不足之處作改良，包括改善地盤管理及制度，並努力推動數碼化的檢測，加強培訓員工及人事管理等。
被問到會否取消禮頓投標工程資格，他指會依照合約處理，若有違反合約之處，港鐵必會依合約追究，而港鐵進行招標工作時亦會考慮投標人的過去表現。
將與政府商項目管理費
特區政府早前拒絕向港鐵支付逾13億元的項目管理費，歐陽伯權稱會繼續與政府商討，按照合約協議去處理。他指，明白政府有不同看法，但相信只要雙方溝通，終會有圓滿結果。
歐陽伯權坦言，2019年因社會事件，對港鐵而言是非常艱辛的一年，挑戰亦不斷出現。有股東在大會上問及去年修例風波，港鐵車站大量設施遭破壞，港鐵是否會向有關人士追討。歐陽伯權未有正面回應，僅指所有違法行為均會報警處理，亦會尊重法庭裁決。
因應疫情影響，港鐵行政總裁金澤培承認沙中線工程的供應鏈一度受影響，需尋找其他地方的原料供應。人手方面，內地工人一度未能返港開工，亦有韓國及德國的專家因疫情來港有困難，港鐵希望開支及工程時間表盡量維持在原來估算。
提供折扣助市民抗疫
港鐵早前推出的額外支援措施，包括在下半年推出每程車費八折優惠，及為全月通加強版及都會票提供100元減免，涉及金額約16億元，歐陽伯權表示，政府會承擔實際總收入一半損失，上限8億元，其餘由港鐵承擔。他強調，已經因應新冠肺炎疫情推出多項乘客優惠，令市民今年的實質車費維持不變。
港鐵公司管理層指，屯馬線第一期於2月通車後，為市民帶來方便感到欣喜，未來會全力以赴，確保能於2021年屯馬線車全線通車，但要達成過海段在2022年通車的目標仍然充滿挑戰，希望盡快完成所有工程，為各車站帶來分流作用。此外港鐵已經獲政府邀請研究規劃東涌線延線，預計將於2023年動工。