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■昂坪360吊車年前發生墜毀意外。圖為損毀的車廂。 資料圖片
【本報訊】（記者 譚靜雯、邱益忠）昂坪360纜車前營運商SKYRAIL兩名高層，雖獲撤銷控罪，但卻被機電工程署的調查報告狠批，指車廂墮下是可避免，煞車測試更是不必要。而事件起因是職員以人手操作兩組制動器，令車廂減速過急，導致纜車脫纜下墜。新營運商為免意外再生，今年6月除進行5天年檢外，亦會額外抽3個星期進行牽引纜收緊工程和導軌纜工程，其間纜車服務會停止。雖然對旅客帶來不便，但昂坪強調他們必須維持纜車系統的可靠性，希望做到零故障確保乘客安全。
報告指減速過急易脫軌
報告指出，事發時維修人員模擬纜車煞車再重新啟動的流暢性，當時兩組制動器同時改由人手操作，纜車以每秒1.6米減速，超出每秒1米的上限。由於纜車減速過急，導致車廂前後擺動，牽引纜亦出現垂直波動，車廂向上拋起，最後吊架上的滑輪部分脫軌。
因此當纜車再啟動時，已局部脫軌的車廂繼續前行，當時夾住牽引纜的夾扣與裝置於塔頂的滑輪發生碰撞，引致車廂脫離導軌，最後從50米高處墜下。
港鐵改系統增人手檢查
專家發現，車廂墮下前經過的2B號中途塔，共有13組滑輪損壞，塔桿有刮痕，導軌纜有173米長的淺刮痕，牽引纜亦出現輕微損毀。專家提出多項建議，包括為纜車操作員及維修保養人員提供課程，每當纜車出現過急減速時，於系統重開之前，必須察看是否有脫軌情況。
纜車現已由港鐵營運。昂坪360董事總經理張少華昨表示，公司經已更改系統線路，避免纜車過快減速的情況再發生，並加派人員用肉眼視察纜索情況；制動系統測試亦已由晚間改在日間進行，方便視察系統運作。他強調，已進行一系列的改善措施，包括增聘人手、加強培訓、定期演習，以及將年檢時間由以往的3天增至5天。纜車自去年重開後，至今發生5宗影響服務逾30分鐘的事故，較前營運商的11宗為少。而纜車去年全年有超過160萬人次乘坐。
昂坪纜車系統會在今年6月進行年檢，預計歷時5天，此外還會再耗用3星期進行兩項大型維修工程，包括牽引纜收緊工程和導軌纜工程，但仍未確定具體的日期，其間纜車會停駛。纜車要暫停3星期的服務，張承認此舉會對旅客造成不便，但集團必須維持纜車系統的可靠性，向旅客提供優質服務。
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