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袁祥豐 汽車交通運輸業總工會
特首曾蔭權在去年施政報告中提出發展六項優勢產業，以創造更多工作機會，解決香港失業問題。然而香港的失業情況至今還沒有顯著改善，八月份青年失業率更高達13.2％，而近期不幸地先後有多名青年因感前路茫茫而相繼踏上輕生之路。究竟香港青年一代正面對一個怎樣的就業環境？而他們為何會對前路感到毫無出路呢？對此特區政府實在責無旁貸，特首在十月份公布的施政報告中切不可只是提出修修補補的就業措施，而必須對症下藥，提出確切而具體的就業政策，妥善處理香港的就業問題。
對於「60後」的我來說，目睹香港由一個漁村海港漸變成工業出口貿易地區、再搖身變成今時今日的國際大都會。這一段香港經濟蓬勃發展的神話，一方面使我經歷了香港打工仔的黃金年代，另一方面亦令到今天的我感到前景茫茫。
70年代，只有七歲的我已開始工作賺錢。當時媽媽為了方便照顧我們三兄弟，經常從工廠裡拿些簡單的外發工回家做，包括牛仔褲剪線頭、膠玩具公仔上油加色等等。而為了幫補家計，減輕當時每天早上六時出外做苦力，晚上八時才回家的爸爸的負擔，外發工就是我人生中的首份「職業」！
在70-80年代，社會上根本就沒有就業困難這回事。當時只有事求人，甚少人求事。你能想像一個十歲小孩已經可以做兼職了嗎？還記起當時筆者聽到樓下報紙檔老闆娘與友人訴苦說：「人工不多，又要凌晨四點起身，哪有人願意做呢？」我即時搶著說：「我做！」
就業環境今不如昔
80年代的觀塘、新蒲崗、深水埗等地方興建了很多工廠大廈，大量的職位等著當時的年青一代。那時候工種繁多，只要你願意，根本就不愁無工作。故此，當時的打工仔會不停轉工，因為每轉一份新工就等同加薪！這就是當時的就業生態。對於今天的年青人來說，實在只有流口水的份兒。
自80年代始，香港政府由興建大批工廠大廈再轉到大量興建住屋，頓時令香港建築業興盛起來。當時筆者看香港處處建築地盤，心想建造業應該是一個可以讓我安身立命的行業吧！然而建造業好景不常，做了六年裝修木工學徒的我卻遇上了90年代的建築裝修業低潮。當時香港的基建項目正逐步收縮，不少老闆認為香港工人人工貴，故此將大量傢俬廠房移至內地生產。雖然建造業無工開，但筆者考慮到既然所有工廠也移往內地，那麼未來香港的運輸業應該會是一片秀麗吧！故此決意再轉型為貨櫃車司機。然而97年一場金融風暴、03年沙士及07年金融海嘯，運輸業開始面對行業上的惡性競爭，另一方面零件價格及油價亦不斷上漲。僱主為了減輕負擔，自然將每日俱增的營運成本轉嫁給我們這些再無議價能力的工人。自此筆者的工作時間一天比一天長，但工資卻一天比一天低。
回望三十多年打工生涯，自從80-90年代香港的「實業」，例如工廠、建築及運輸不斷萎縮後，筆者就愈來愈看不到工作前景，搵兩餐亦愈來愈困難。2009年施政報告提出的六項優勢產業，至今筆者實在看不到已經顧全到全體香港市民，特別是年青一代創造出多少就業機會，開拓了多大的就業空間呢？面對這個因為失去「實業」而了無生氣的香港，年青人不單搵工難，實際上是搵前景仲難。作為「60後」的筆者，有幸曾經經歷過「打工皇帝」的歲月，但今天的「80後」呢？特區政府又留下了甚麼給他們呢？十月份的施政報告理應對此有所回應吧！
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