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■民建聯立法會議員張學明昨發起請願行動,抗議九巴罔顧市民負擔能力,大幅加價。香港文匯報記者鄭啟源 攝
香港文匯報訊(記者 鄭啟源)立法會交通事務委員會昨審議九巴及龍運巴士分別加價8.6%及7.4%的申請,惟加幅被議員質疑是「獅子開大口」,「打市民荷包」。運輸及房屋局表示,根據今年6月的數據及「可加可減」機制推算,巴士的票價加幅僅為0.9%。會計界立法會議員陳茂波表示,即使按九巴提供的數據計算,加幅僅6.5%,質疑九巴「報大數」。多名立法會議員強烈抨擊九巴提出的加幅罔顧民生,並以大比數通過無約束力的動議,反對兩巴加價。
九巴及龍運巴士董事總經理何達文表示,受港鐵九龍南線開通影響,兩巴整體乘客量由去年264萬人次減至今年259萬人次,整體車費收益下跌約2%,虧本路線不斷增加。加上油價在今年首10個月已上升27%,員工薪酬成本上漲3.3%,隧道費增加1.6%,加價迫不得已。加價後,乘客每程車資平均增加0.52元,強調加幅溫和。
王國興葉偉明齊提質疑
但兩巴的加價申請引起議員猛烈抨擊,昨日立法會交通事務委員會更通過無約束力動議,反對兩巴加價申請。工聯會立法會議員王國興表示,兩巴申請的加幅遠高於港府對今年通脹升2.3%的預測,擔心九巴加價後,會引起其他交通機構加價的連鎖反應。同屬工聯會的葉偉明更批評,九巴申請加價幅度之高屬「世界級」,又質疑九巴為何未有把車廠用地改作地產發展項目的收益,以補貼巴士營運,紓緩車費上升壓力。
陳克勤:如打市民荷包
民建聯立法會議員陳克勤批評,香港部分地區仍未有鐵路覆蓋,巴士加價形同向市民「打荷包」。
有議員也建議,港府考慮設立油價穩定基金,以免巴士公司因為油價波動而大幅加價。
九巴:08年加價後仍虧損
何達文反駁指,2008年申請加價後,九巴在巴士營運方面仍然錄得虧損,去年因油價下跌才能「順利捱過」。但超低硫柴油價格在今年首10個月已錄得27%按年升幅,油價目前仍處於升軌,對經營構成壓力。
運輸及房屋局副秘書長潘婷婷表示,根據工資及綜合消費物價指數變動等數據,按「可加可減」機制計算出的票價加幅為0.9%。但潘婷婷強調,這加幅偏低,是受港府一次性寬免措施影響,使期內的綜合物價指數低垂所致。她又補充,港府稍後審批加價申請時,將同時考慮市民負擔能力。
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