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■蘇世雄（中）表示，倘政府批准把小巴座位數目由16個增至20個，業界將凍結車資3年，並提供不少於8折的長者乘車優惠。
香港文匯報訊（記者 鄭啟源）公共交通機構加價成風，除了九巴、的士及電車申請加價外，目前有109條綠色專線小巴線正向運輸署申請加價。為紓緩小巴的加價壓力，兩個專線小巴商會建議運輸署准許小巴加座，由目前的16座增至20座，並承諾一旦獲准加座位，會凍結車費3年及提供更多優惠，有關建議獲得全港90%專線小巴線營辦商支持。
運輸署則表示，考慮到未來數年公共運輸網絡發展，預計乘客對小巴服務需求將維持穩定，傾向維持小巴現時的載客上限。
擬加至20座抵銷成本增
綠色專線小巴總商會主席蘇世雄表示，受通脹影響，業界經營成本上漲，業界不希望將增加的成本轉嫁乘客，冀透過增加專線小巴座位數目，增加收入抵銷成本增幅。他指出，倘運輸署批准將小巴座位數目由16座增至20座，業界將凍結車資3年，並提供不少於8折的長者乘車優惠，同時會在不削減班次的前提下，轉用歐盟5型環保車種及加裝安全帶。專線小巴持牌人協會亦指出，逾90%專線小巴線營辦商支持有關建議。
綠色專線小巴總商會及專線小巴持牌人協會，早前亦委託香港大學向1,006名市民進行問卷調查。結果發現，受訪市民每周平均乘搭小巴2.9次，56%受訪者贊成當局放寬專線小巴的載客上限，將座位增至20座，受訪者主要認為加座位後，有助紓緩塞車情況（65%）、可縮短候車時間（64%），以及有助鼓勵營辦商更換環保車種（65%）等。
業界稱56%市民撐放寬
截至本周三，今年共有39條專線小巴線獲運輸署批准加價，車資調升0.1元至0.6元不等，另外有109條專線小巴線正申請加價。
運輸署發言人表示，雖然有業界表示調整載客上限有助改善經營狀況，但根據運輸署日常監察資料顯示，即使是繁忙時段班次較為頻密的路線，部分班次在總站開出時仍有空位，反映現時服務大致可應付需求。
運署憂增等客時間阻路
發言人又指，調整載客上限可能加長司機等客時間，對路面交通造成影響，亦可能令業界在燃料及車租等方面的開支增加，加重業界負擔。當局考慮到未來數年公共運輸網絡發展，以及新鐵路將於未來數年陸續投入服務，預計乘客對小巴服務需求維持穩定，綜合各項考慮因素，認為應維持小巴現時的載客上限。
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