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■的士小巴權益關注大聯盟昨日組織十多輛的士和小巴慢駛遊行，抗議油公司「加快減慢」。香港文匯報記者羅敬文 攝
香港文匯報訊（記者 羅敬文、聶曉輝）運輸署今年至今批准26條專線小巴加價，加價金額由0.1元至0.7元不等。同時，有118條小巴線正「排隊加價」。的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪指，加價主因是燃料價格上揚，並質疑油公司聯手操控價格，令油價「加快減慢」，又舉例指專用氣站本月初將每公升石油氣減價0.4元，但全港3間非專用氣站卻未有跟隨減價。
香港物價不斷上漲，多項公共交通工具亦相繼提出加價申請。截至本月6日，運輸署已因應不同線路營運狀況共批准26條專線小巴加價，加價金額由0.1元至0.7元不等，包括1條九龍線及25條新界線。
其中，來往寶琳和新蒲崗的專線小巴111號本月6日調整票價，由6.5元加至6.8元。同時，運輸署正處理118條專線小巴的加價申請，包括40條九龍線、40條港島線及38條新界線。
專用氣站石油氣已減4毫
儘管加價申請仍在處理中，的士小巴權益關注大聯盟昨日就組織了十多輛的士和小巴慢駛遊行，抗議油公司「加快減慢」。的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪解釋，多條專線小巴申請加價，主因是燃料價格上揚，每公升石油氣從2001年約1元加價至現時約5元。
他質疑，油公司聯手操控氣價，來貨價升便隨即加價，但來貨價跌卻未有即時調整，以政府規管的專用氣站為例，本月初每公升石油氣價格下調0.4元，新價為4.47元，但其他非專用氣站卻未有下調。
經營困難部分路線或停辦
黎銘洪表示，埃索美孚、蜆殼及加德士3家油公司因不是專用氣站，現時每公升氣價仍維持5.6元，但專用氣站數量不多，並有多個氣站正進行維修，司機可以選擇的氣站不多，迫使司機到非專用氣站「捱貴氣」，每天每更司機要多付約40元石油氣費，每月則多付逾千元。他稱，業界加價要得到運輸署批准，但油公司調整價格卻「無王管」，令運輸業經營困難，並將成本轉嫁消費者，他不排除有小巴營運商因為未能即時加價，入不敷支之下，唯有停辦相關小巴線。
司機不滿非專用氣站壟斷
新界的士司機張先生表示，專用氣站的數量有限，但非專用氣站卻壟斷市場，司機經營困難，促請當局嚴查油公司「加快減慢」。
有監察團體表示，專線小巴的加價申請由運輸署署長審批，但不少乘客在加價後才得悉，批評有關申請機制的透明度不足。
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