 放大圖片
■當局將透過「加人、加班、加器械、加施工點」壓縮工程，以趕及大橋於2016年通車。設計圖片
香港文匯報訊（記者 羅敬文）港珠澳大橋港方工程受司法訴訟影響延誤近1年，終可於今年底動工。立法會財務委員會昨就大橋工程「開綠燈」，批出485億元撥款推展口岸及接線工程。運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，將透過「加人、加班、加器械、加施工點」壓縮工程，以趕及大橋於2016年通車，並可創造1.4萬個職位。
港珠澳大橋港方工程原訂於去年初招標，因環評報告受司法覆核影響，至上訴庭裁定工程合法，港府遂於昨日向立法會財委會申請撥款485億元，包括香港口岸及設施（304億元）及香港接線工程（162億元），以及屯門至赤鱲角連接路設計及前期工程（19億元），財委會最後以35票支持、3票反對下通過撥款。
陳鑑林王國興促控造價
民建聯立法會議員陳鑑林昨日出席財委會會議時稱，大橋工程已因司法覆核而延誤、造價上升，港府應全力推展工程，確保港方工程與內地工程同步接軌。工聯會立法會議員王國興表示，港府應早日推展工程，將可惠及建造業及工程專業界工人，要求當局「幾條腿走路」，追回工程進度，並確保工程造價不再上升。
鄭汝樺稱修改施工方法
運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，大橋工程波折重重，而司法覆核使工程裹足不前，工程不應一拖再拖，並要盡快上馬、全速前進。她稱，當局會透過修改施工方法，以「加人、加班、加器械、加施工點」壓縮工程時間表，追回蹉跎的時間，而項目亦已招標，獲批撥款後便可立即動工，將可創造1.4萬個職位。
劉家強指趕工不損質素
路政署署長劉家強表示，在港方口岸填海工程時會分9個填海區，在標書中已要求承建商同步施工，將可加快口岸填海工程，並修改施工方法，要製作預製牆及使用大量器械趕工，又要使用較多海砂減少沉降，造價至少上升65億元。他又稱，標書已列出施工程序及安全要求，不會因趕工而影響工程質素及安全。
鄭汝樺表示，港珠澳大橋是具策略性意義的跨境運輸基建，把香港與澳門和珠海，以至國家西南部連結起來，珠三角西岸會進入香港3小時生活圈內，促進三地交流、社會融合和經濟發展。她稱，從珠海到香港國際機場的時間將減省80%，為物流、旅遊、餐飲零售，甚至金融、資訊科技等各行業都會帶來好處。
|
放大圖片
