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劉夢熊 全國政協委員 百家戰略智庫主席
公民黨等昨日發起所謂「全民反自駕遊大遊行」，但只有數百人參加，儘管參加遊行人士的憂慮不同，但值得注意的是，有遊行者打出「反殖民、反自駕」的標語，所謂「香港自治運動」的遊行者還高舉兩面代表「港獨」分裂意識的「龍獅香港旗」。這充分暴露公民黨等激進反對派要在香港「展開一場轟轟烈烈的反『自駕遊』運動」，實際上是在香港推行挑動兩地矛盾、分化兩地民眾的「隱性港獨」運動。
趁特區政府公布「自駕遊」首階段安排之機，公民黨、吳志森和反對派喉舌《蘋果日報》企圖「展開一場轟轟烈烈的反『自駕遊』運動」。《蘋果日報》2月4日的社評首先發難，污衊「自駕遊將是孕婦潮後另一公害」，「將會成為另一個炸彈，將香港與內地的族群撕裂推向另一個高峰」。2月11日，公民黨在銅鑼灣設街站呼籲「擱置自駕遊」。公民黨副主席黎廣德2月13日在報章發表題為《自毀長城的自駕遊》的文章，聲稱自駕遊「把香港引入死胡同，逐漸淪為一個喪失自我的大陸消費城市」。吳志森2月14日在報章發表《展開一場轟轟烈烈的反「自駕遊」運動》的文章，極盡挑撥煽動之能事，聲稱：「港人感到領域被侵佔，資源被搶奪，權利被限制」，「反『自駕遊』一呼百應」云云。昨日，公民黨與「香港自治運動」等激進反對派發起所謂「全民反自駕遊大遊行」，公然打出代表「港獨」分裂意識的「龍獅香港旗」，這充分暴露公民黨煽動「反『自駕遊』運動」的底牌，就是搞「隱性港獨」。
企圖在香港繼續推行「隱性港獨」運動
所謂「展開一場轟轟烈烈的反『自駕遊』運動」，實際上是公民黨等反對派企圖在香港繼續推行「隱性港獨 」的分裂運動。公民黨在政治上是「顯性獨港」，在經濟上則是「隱性港獨」，二者互為表裡。公民黨繼承民進黨衣缽，阻撓兩地經濟交流合作，在經濟上「逢融合必反」，從來沒有停過阻止香港與內地的經濟融合，凡是有關兩地融合的政策，公民黨必定設法出來阻撓。公民黨曾形容「灣區規劃」為香港「被規劃」，又將香港納入「十二五」規劃一事，形容為「被規劃」，並由「被規劃」扯到香港「被吞併」，「一國兩制」「被廢除」云云。
公民黨「暗盤操作」司法覆核，狙擊港珠澳大橋香港段工程的環評報告，致令大橋工程一度停頓，成本上升65億元，就露骨蘊含了「隱性港獨」挑戰「十二五」規劃，阻礙本港與珠三角融合的進度。公民黨等反對派「展開一場轟轟烈烈的反『自駕遊』運動」，是赤裸裸的再版「隱性港獨 」鬧劇。
混淆「雙非」與「自駕遊」是指鹿為馬
公民黨等反對派及喉舌妖魔化「自駕遊」，《蘋果日報》污衊自駕遊「將會成為另一個炸彈，將香港與內地的族群撕裂推向另一個高峰」。被稱為「政治禿鷹」的公民黨副主席黎廣德污衊說，自駕遊會變成雙非孕婦直通車，或有證等於無證的鬧市飆車，故意誤導市民以為大批攔不住的雙非孕婦會通過自駕遊來港，大批奶粉等日用商品則會通過自駕遊流往內地，滿街是黑煙車使空氣更污染，塞車嚴重，道路不再安全云云。從反高鐵運動到狙擊港珠澳大橋，黎廣德始終以「假專業」面目欺世惑眾，他像禿鷹一樣，屍肉吃光之後，很快又要找另外一些社會事件去再作擾攘。現在，黎廣德又對「自駕遊」發難，充分暴露公民黨在經濟上「逢融合必反」的「隱性港獨 」本質。
公民黨混淆「雙非」與「自駕遊」，是指鹿為馬，企圖推卸責任的伎倆。事實上，「雙非」孕婦湧港是公民黨大狀當年種的禍。公民黨在2001年雖未成立，但其核心人物已策動了「莊豐源案」，為「雙非」孕婦來港產子潮埋下伏筆，對本港醫院的婦產科、兒科、母嬰健康院以至未來的人口政策和社會福利造成嚴重影響，並引發了香港人與內地人的矛盾，煽動兩地同胞互相仇恨，造成分化香港人與內地人的惡果。明明公民黨是種下「雙非」湧港禍根的始作俑者，卻賊喊捉賊，竟將責任推卸到2003年實施的「個人遊」政策之上，並主張全國人大修改《基本法》替公民黨的錯誤承擔責任。現在，公民黨又企圖將「雙非」與「自駕遊」混為一談，不僅是企圖為自己推卸責任，更是借機煽動兩地同胞互相仇恨，圖謀分化香港人與內地人，損害「一國兩制」方針。
「自駕遊」是粵港合作的互利安排
「自駕遊」的性質與「雙非」問題迥然有別，「自駕遊」是粵港合作的一種互利安排，有利進一步刺激香港旅遊、消費旺盛，擁有私家車的中產階層更可率先受惠。根據特區政府的安排，首階段「自駕遊」屬試驗性質，只是港車北上，次階段開放內地車輛南下還未有時間表，要進一步研究，這是非常穩妥、慎重、合理的做法。
「十二五」規劃明確提出，支持建設以香港金融體系為龍頭、珠三角城市資源和服務為支撐的金融合作區域，打造世界先進製造業和現代服務業基地，構建現代流通經濟圈，加快共建粵港澳優質生活圈步伐，並完善珠三角地區與港澳的交通運輸體系。「自駕遊」第一階段的試驗計劃，不僅有利港人北上自駕遊，方便許多在廣東省投資設廠、公幹往來的港人，而且港珠澳大橋建成後，粵港過境私家車特別配額將吸引更多車主選擇使用跨境基建往來兩地，可提升大橋的車流量。
「自駕遊」計劃難免會遇到各種問題，對於本港市民的憂慮，當局不必急於推出第二階段的計劃。長遠來說，可在港珠澳大橋附近興建各種汽車酒店、大型旅客免稅區或購物廣場等。另外，可在釋放的港深邊境禁區開設更多關口和專用通道，根據交通容納量容許內地汽車限於進入該區，借助「自駕遊」帶來的車流、人流和資金流，在釋放後的港深邊境禁區大力發展零售和批發、專業服務、商業、展覽、酒店、文娛、旅遊等行業，為香港邊境禁區的開發提供強大的發展動力，為新界居民創造更多就業機會。
可見，「自駕遊」是粵港合作的一種互利安排，且屬有序控制，並非無節制的全面開放。公民黨之流煽動「轟轟烈烈的反『自駕遊』運動」，根本是「醫之好治不病以為功」，是其一貫「隱性港獨」劣行的再版。
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