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伍仲輝博士 理工大學土木及結構工程系副教授
公眾近年對居住質素的提昇及環境保護的關注，促使政府在2011年推出一系列可締造優質及可持續建築環境的措施（SBD Guidelines）。其中主要指引包括：1.有關樓宇的間距；2.樓宇後移；3.綠化上蓋面積；4.總樓面面積寬免；5.建築物能源效益。此等指引，有效地控制新建樓宇的體積、規劃。同時亦能提供足夠的彈性，容許加入合適的環保及適意設施。
除此之外，環境保護署近年亦主動加強監控交通噪音對住宅規劃的影響。以前對地盤面積相等或不少於2公頃的發展項目，可接受20%單位違標（噪音高於70分貝）的寬限已經不再。除非常特殊及沒有其他可行方法之下，所有住宅單位都需要100%符合噪音標準（即低於70分貝）。
要讓新的住宅建築項目達到這個標準，在工程規劃階段應預先評估及興建環保設施。港鐵興建的西鐵線是其中一個好例子。由錦上路至屯門段全長約13.4公里。全線裝有完善減聲設備的高架橋，兩邊的吸音槽，吸音物料以及承載路軌的特殊方法，大幅減少行車時造成的噪音，令現有和將來興建在鐵路兩旁的樓宇較容易100%符合噪音標準。
近期在北角渣華道與電照街的地皮（即舊北角邨）是業界焦點之一。理工大學在北角碼頭附近的屋邨清拆前曾作噪音分析，該地皮附近的交通噪音分貝量極高，建議以露台及吸音板消減部分噪音。然而因該地皮前有東區走廊，車流量及噪音極大，而且沒有在橋上或橋下建有隔音屏障，況且後有渣華道，交通噪音亦高，傳統以露台及吸音板消減噪音之辦法未必能完全奏效，令樓宇設計及整體規劃上有極大困難，環保審批時間亦必冗長。雖然建築成本無可避免地提高，但更加要小心地積比率是否可以用盡。要令住宅單位100%符合噪音標準（低於70分貝）及可持續建築環境的措施，建築商及其設計團隊必須絞盡心思，才可在景觀、座向、建築成本、地積比率、環保及噪音等等問題取得平衡。
要提升香港的居住質素及優化生活空間，有賴大眾市民及業界多發表意見，政府要有決心持續改善香港樓宇的規劃，改善綠化環境。我們拭目以待，在新的指引及政策之下，香港的空氣、生活空間、居住環境是否真正可以持續得到改善。
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