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蘇偉文 恒生管理學院商學院院長
在「十二五」規劃裡，已表明要深化內地與港澳的經貿合作，支持香港以其優勢，為國家整體發展發揮作用。具體的方向是鞏固和提升香港在國際金融、貿易、航運的地位，產業上支持香港發展金融、航運、物流、旅遊、專業服務、資訊以及其他高增值服務業，尤其是在離岸人民幣業務、國際資產管理、高價值貨物存貨管理、和區域分銷中心上更多著墨，顯示了在國家發展規劃上，香港實在是有其角色和任務。
而要達到「十二五」規劃的安排，就必須深化內地與港澳經濟合作，而廣東省和港澳由於在地緣和發展上的關係，粵港合作已是如火如荼的進行，可是廣東省各個城區如何和香港合作，彼此如何定位，就變成一個要弄清楚的概念。在這個層面上，開發上就有深圳前海、珠海橫琴和廣州南沙。
南沙的物流可與香港互補
前海的發展已是定位成高端服務業的基地，橫琴和澳門接連，已有意見說橫琴是在岸人民幣結算場所，至於南沙的定位就比較模糊。地理上南沙是廣州市的一個區，但交通上和港澳沒有如前海和香港、橫琴和澳門的緊密和方便，就令南沙的發展受到一定的制約。最近廣東社會科學院發表了課題報告，對南沙的發展提出了要走的四條道路：（一）海洋、（二）低碳、（三）知識、（四）國際合作。由於廣東社會科學院是廣東省的智囊機關，其建議有一定的參考價值，而這四條發展道路，可以是南沙和香港合作的切入點。
在海洋方面，南沙位處珠江入海口的位置，地理上有利航運業，尤其是物流業從珠江轉到海外，更具巨大發展潛力。從這方面看，這個物流上的優勢和潛質，和「十二五」規劃中有關香港朝高價值貨物存貨管理和區域分銷中心發展的方向，南沙和香港是可以互相配合的。在貨物存貨管理和分銷的發展上，香港最大的一個制約是土地的不足，因為存貨和分銷需要的土地不少，而南沙的海洋路線，正好可以和香港在這方面互補，即南沙的物流可以和香港的存貨和分銷連結，雙方都可以從中得到機遇。
低碳工業合作空間大
在低碳經濟結構中，強調的是發展的平衡，尤其是具污染的工業更是不應在發展的雷達上。從這方面看，低碳主導的生產，就是從高技術和增值上動腦筋，在這方面，南沙和香港就有共同的方向。香港產業結構已是服務業為主的經濟，服務業已佔香港產值的九成二，但香港並不是沒有工業生產，只是生產基地在珠三角而已。南沙可以定位成低碳工業的生產基地，香港能提供科研和技術支援，輔以資本市場的融資能力，南沙和香港可以在低碳工業上有很大的合作空間。而且低碳產業並不限於高端工業生產，南沙的生態環境和保育上的優勢，可以是發展生態旅遊的一個賣點。
兩地在人力資源教育可成為合作夥伴
在知識上，南沙要在科研上有突破，才可以在低碳的條件下達到經濟增長。走知識型經濟的路並不簡單，當中有關人力資源的需求很高，南沙和香港在這方面要多加互動，令兩地的人力資源可以相互配合。
在國際合作上，南沙和香港的目標是一致的。香港本來就是一個國際城市，定位就是背靠祖國，立足世界，在商貿、金融、學術各領域與世界各國都有緊密接觸。現在很流行教育的國際化，國際知名學校已開始在香港開設分校，南沙在這方面已有了開始，相信將來在這一個板塊上，南沙會有更大的發展，而香港在國際學校上的經驗，可以是南沙的一個很好的合作夥伴。
從上文所述，南沙的可塑造空間是很大的，而南沙和香港更是有眾多的合作可能，香港要好好的把握機會，在國家發展上發揮自己的角色，在粵港合作上互惠互榮。
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