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香港文匯報訊（記者 郭兆東）南丫島海難事故聆訊昨日繼續傳召英國海事專家Pryke，就南丫4號的雷達及通訊設備作供。Pryke批評，事發時南丫4號船員應協助船長監察雷達訊息，惟當時只有船長在掌舵，認為船隻安全制度有不足之處；同時，南丫4號上雖已裝有汽笛，但未能確定有關汽笛是否符合國際規格。聆訊下周一繼續。
汽笛被毀 未能鑑定規格
Pryke昨就南丫4號船上的安全及通訊設備作供。Pryke批評，事發時只有船長一人在控制室掌舵，但同船的船員應協助船長監察雷達訊息，並通知船長有關海面的情況，認為南丫4號的船隻安全制度有不足之處。但他又認為，船長或許未有修讀有關的雷達課程，故未有按國際慣例進行安全瞭望，非船長之錯。
此外，Pryke亦透露，因南丫4號船長作供時稱在事發前曾響起一聲短鳴，試圖向海泰號表示所在位置，故早前登上南丫4號視察，發現確有汽笛存在，上面亦貼有國際海事組織批准的標籤，但仍未能確定汽笛是否符合國際規格。他解釋，因按國際規定，船身大小介乎20米至75米的南丫4號，其汽笛所發出的分貝應可讓1海里外的船隻聽到，惟有關汽笛已在事故被毀，故未能進行鑑定。
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