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■西隧宣布，明年1月1日起調整隧道收費，電單車每程增加2元，私家車、的士、小巴及貨車加5元。資料圖片
香港文匯報訊（記者 陳錦燕）繼大欖隧道早前宣布於元旦日加價後，西區海底隧道公司昨日亦宣布，於同日調整隧道實際收費，電單車每程增加2元，私家車、的士、小巴及貨車加5元，加幅約10%。西隧表示，公司淨收入遠低於最低估計，有需要加價。有立法會議員對加價表示無奈，擔心會增加使用者之經濟負擔。的士及小巴業界表示，所增加的收費會無奈地轉嫁給乘客，估計小巴每程收費將增加5毫至1元。
西隧宣布於明年1月1日起加價，大部分車輛每程收費都是加5元，部分加幅超過10%。加價後，電單車由現時每程23元加至25元，私家車的實際收費每程由50元加至55元，的士和小巴新收費就分別是50元和65元。
單層巴士和雙層巴士的加幅最高，單層巴士加10元，新收費100元；雙層巴士加12元，新收費為140元。另外，現有的非載客的士，以及貨車的深宵優惠，就會延長至明年7月31日。
半年前加價10.9％
2006年至今，西隧專營公司曾6度實施額外加費，西隧對上一次加價，是在今年7月實行的法定隧道費加費，最高加幅達10.9%。
西隧公司表示，西隧工程耗資達70億元，公司過去每年的實際淨收入低於法例指明最低估計淨收入，加上經營成本上升，為確保公司能持續營運，因此決定調整收費水平。
陳鑑林嘆「無奈」 政府無權過問
民建聯立法會議員、交通事務發言人陳鑑林，對西隧加價大呼「無奈」。他指出，法例指明西隧的實際淨收入低於最低估計淨收入，隧道公司就有權增加收費，政府亦無權過問，因此西隧的收費一加再加，貴得令人咋舌。他又說，此次西隧調整後之實際收費仍遠較法定收費為低，意味著西隧仍有加價空間，情況令人憂慮。由於紅隧擠迫情況嚴重，若選擇東隧過海，則要橫跨港島核心地帶，交通同樣擠塞，遂西隧仍有其使用價值，市民只好「無奈接受」。
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪表示，聯盟內絕大部分小巴需途經西隧過海，加價對小巴的影響極大。「因為與其他交通工具之間的競爭較大，小巴一般不會隨意加價，但若遇及隧道收費調高，就會觸發小巴加價的連鎖反應。」他續說，由於通脹持續，油價及維修費一直高企，若小巴加價則會將增加的成本轉嫁乘客，他預計聯盟內小巴大約增加5毫至1元不等。
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