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■由於洛溪大橋的車流量過大漸成交通瓶頸,所以,廣州擬建一座寬20.75米,單向4車道的新洛溪大橋。網上圖片
香港文匯報訊 (記者 敖敏輝 廣州報道) 廣州番禺洛溪大橋因車流量過大漸成交通瓶頸,在通行25周年之際,廣州市政府擬斥巨資將其拓寬。日前,承建方廣州市城投集團發佈招標公告,洛溪大橋拓寬工程擬投資7.18億元人民幣,在現有洛溪大橋旁加建一座20.75米寬、單向4車道的新橋,拓寬後將使得洛溪大橋通行能力增長一倍。
洛溪大橋位於廣州市海珠區與番禺區之間的珠江瀝滘航道上,全長1,916米,寬15.5米,1988年建成後,成為廣州市區連接番禺的交通要道。隨著珠三角經濟飛速發展,大橋車流過大不敷使用,因此需要拓寬。
與舊橋相鄰 連接廣州大道
招標公告顯示,大橋拓寬工程起點位於既有洛溪大橋北側約280米處,與將拓寬的廣州大道相接,終點與洛溪大橋收費站南側的105國道相接。新橋全長1,896米,寬20.75米,單向4車道,拓寬後將使得洛溪大橋通行能力增長1倍。
未有施工表 使用壽命百年
另外,新橋設計使用年限亦要求達到100年,建設資金由廣州市城投集團融資。目前,招標公告未透露工程的具體時間表。
廣州大橋、洛溪大橋,是廣州市區到番禺大通道中兩個瓶頸。但目前來看,兩個工程尚難以同時開工,若廣州大橋先拓寬,屆時通行洛溪大橋的車輛會增多,也可能導致洛溪大橋的暫時擁堵。
1988年建成的洛溪大橋由構思至資金均出自一些愛國商人。上世紀80年代初,番禺籍知名愛國港商霍英東回鄉,見番禺與廣州被水路阻隔,無一過江橋樑。之後,霍英東等人向中央及廣東高層提出建橋建議後得到讚許和支持。1984年4月,洛溪大橋動工興建。大橋建設資金全部來自港商。該橋在當時是亞洲同類橋樑之冠,排名全球第6位,有「洛溪飛虹」的美譽。
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