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香港文匯報訊（記者 陳錦燕）為紓緩過海隧道塞車問題，政府提出3個紅隧加價、東隧減價的方案諮詢公眾，預計可縮減紅隧車龍近40%。有的士業代表認為，方案未能真正解決紅隧塞車問題，要求西隧減價及改善整體港島交通配套。貨運業代表指，若東隧重型貨車大幅減至30元，才會吸引業界考慮使用東隧。
紅隧現時每日平均車流量為11.8萬架次，較東隧和西隧多60%至70%。紅隧擠塞問題一直為人詬病，政府早前提出3個紓緩方案，主要以「紅加東減」為大方向，不同車種收費有不同調整幅度。3個方案會諮詢公眾3個月，最快會在明年下半年展開為期一年的試驗計劃。
的士工會倡減西隧收費
汽車運輸業總工會的士分會主任杜燊棠（見圖）昨出席一個電台節目時表示，政府提出的3個方案只對私家車起作用，無助的士分流。由於的士乘客普遍趕時間，而行東隧車程較遠，未能縮短時間。他認為應調整西隧收費及的士隧道收費，改善整體港島交通配套，才能長遠改善交通。
櫃車司機盼改善配套 東隧大減價
貨櫃運輸業職工總會前副主席趙資強批評政府閉門造車，認為政府推出方案前要諮詢業界。他指，方案對減輕紅隧擠塞幫助不大。他續說，因為司機主要考慮目的地路程是否「順路」，東隧即使收費較低亦不足以彌補油耗。他認為，需要興建繞道等配套協助，才能改善紅隧擠塞情況。
另外，有聽眾建議禁止貨櫃車和貨車使用紅隧，亦有聽眾認為，西隧是為疏導交通才建造，現時司機因價錢問題才使用紅隧，建議政府回購西隧，並津貼貨櫃車使用西隧和東隧。趙資強表示如果東隧對重型車輛的收費由現時45元，大幅減至30元，才可吸引貨櫃車放棄使用紅隧。
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