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■廣東虎門大橋
1997年1月，越秀交通憑借「四路一橋」在香港聯交所主板上市，在此後的10年左右時間裡，公司總體保持相對穩健的發展節奏，加上早期投資的虎門大橋、廣州北環高速、西臨高速、廣州北二環高速等都是優質項目，現金回流能力強，而充足的現金也為日後的擴張積蓄了重要的內部資源。
2008年年底，母公司－越秀集團將地產、交通基建、金融證券列為今後重點發展的「三大產業板塊」。在此背景下，越秀交通的董事會結合公司自身的實際情況及特點，從提升資產效益及整體盈利能力的角度出發，對公司通制定了「三年資產倍增計劃」。同時，越秀系的上市公司也於2009年11月完成了股權分拆重組，越秀交通從由母公司和越秀地產共同持有，變為由母公司直接持有，體現了母公司對越秀交通業務的重視和支持。
在實施「三年資產倍增計劃」的過程中，越秀交通管理層把握住了廣東省及東部沿海地區勞動密集型製造業往中、西部人口大省轉移而帶來的機遇，確立了「立足廣東省、進軍中西部」的區域性策略，在2009年－2012年間先後完成了廣西蒼郁高速、天津津保高速、湖北漢孝高速、湖南長株高速、河南尉許高速五個優質高速公路項目的併購，與此同時，越秀交通退出了普通公路的經營，調整為專注優質高速公路項目的投資、經營。同時作為向交通基建行業多元化經營的初步嘗試，越秀交通於2011年投資收購了廣西梧州港碼頭51%股權。
在基本實現「三年資產倍增計劃」的目標後，越秀交通旗下共有13個項目，其中控股項目8個，聯營/合營項目5個，「立足廣東省、進軍中西部」的戰略佈局已逐漸成型。
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