|
顏汶羽 民建聯政策副發言人、觀塘區議員
早前筆者與香港潮屬社團聯會及九龍東潮人聯會到潮汕三市參觀訪問，一行六百人走訪三市的景點，包括揭陽樓、開元寺、廣濟橋等等。最讓筆者期待的是是次旅程乘坐高鐵，從深圳北站往返潮汕站。
高鐵的建設大大縮減了人流的來往時間，原本直通車的車程需要四至五小時，更有機會因路面不同的原因而造成塞車；但相反，現時高鐵只需兩個小時左右，大大加快了兩地之間的往來。
從歷史和經濟的角度來看，鐵路及幹道的發展是經濟發展的重要因素。記得中學會考及高考的歷史科，多屆的試題都出現一幅漫畫和數據，是標示着世界各國鐵路的長度，以顯示國力的強弱。今天，中國的國力亦因高鐵及鐵路發展而逐步增強。
鐵路的發展加快了省與省、市與市之間的連接，實有助改善中國省市之間發展不平均的問題，亦可加快各省市角色上的分工，產生更大的協同效應，令經濟容量激增。中國地大人多，從數量上、質量上都有極大的潛力持續發展，是真正的一隻睡醒的獅子。
香港是中國的一部分，中國是世界各國爭相交往的地方。但香港有部分人總是排拒與內地融合，抱着「大香港」的心態。這令香港的競爭力不斷下降，最簡單的是香港貨櫃轉口、機場的容量已開始出現升幅放緩的徵兆。2018年香港人力資源將出現下跌情況，香港的競爭力無可避免的出現跌勢。
我們應加快與內地合作，從人流、物流、資本流、資金流方面都要做好與內地接軌的準備。我們應善用背靠祖國的優勢，壯大發展，將香港的競爭水平提高一個層次，否則香港的經濟水平只會橫行一段日子後便下降。這是大部分香港市民不願看見的事。我們不能短視地看經濟發展，我們要建設基建，為長遠發展做足準備。
|
