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■吳自淇表示，有需要時會啟動機場緊急應變中心，加強與民航處、航空公司、政府部門等的聯繫。羅繼盛 攝
航班重編系統助航空公司及早應變
香港文匯報訊（記者 羅繼盛）每年夏季都有雷雨和颱風襲港，機場航班升降受阻，旅客的行程亦受到影響。機管局去年因應「天兔」襲港，除了透過機場緊急應變中心加強各方聯繫，更3年來首次實施「航班重編運作系統」，取消原訂的航班時間表再重新編排，讓航空公司及早作出安排和通知旅客，減少旅客在機場滯留。
每逢本港面對惡劣天氣，機場飛機升降都會受到影響。機管局機場運行執行總監吳自淇表示，雖然天文台預測今年本港會受到4個至7個颱風影響，其中9月更是高峰期，但機場每年4月起便開始受到惡劣天氣影響，例如大風雨、雷暴、冰雹等。除了香港天氣欠佳，香港飛行情報區內若出現惡劣天氣，以至其他目的地的機場出現延遲和惡劣天氣等，香港航空服務也會受到影響。
「關懷小組」向旅客派氈送水
吳自淇表示，有需要時會啟動機場緊急應變中心，加強與民航處、航空公司、政府部門等的聯繫，着手處理停機坪和客運大樓運作，亦會啟動「顧客關懷小組」，向受影響旅客派送毛氈、樽裝水、餅乾、尿片、奶粉等物資。
而去年9月颱風「天兔」襲港期間，機管局已提早與機場同業召開2場簡介會，由天文台人員向機場同業講解風暴消息，讓各單位及早作出應變。由於「天兔」覆蓋面廣，影響時間長，機管局更3年來首次實行「航班重編運作系統」(FRCS)，俗稱「洗板」，即將受影響時段的航班全部取消，再按航空公司的需要重新編排。
吳自淇又說，此安排可讓航空公司預先作出安排，並提早公布哪些航班照常起降，哪些需要取消。旅客亦可及早得知航班情況，避免滯留機場。機管局需要處理的航班亦可減少，服務亦可有序地逐漸恢復。
今年3月應變演習 700人參與
機管局在今年3月亦進行了颱風應變演習，約有700人參與。他們同時為大型航空公司安排簡介會，確保所有人員了解颱風應急安排。
另外，隨着客運需要上升，越來越多客機停泊遠離客運大樓的位置，需要使用停機坪巴士。機管局去年引入10部歐盟5期的單頭巴士，取代1998年已使用的歐二雙頭巴士，令車隊數目由19架增至29架。第二批的20部歐盟5期雙頭巴士，將於今年內陸續投入服務。吳自淇指每架巴士的載客量雖輕微下降，但整體載客量上升20%，排放更可減少50%。
斥100億推中場範圍發展計劃
機管局又會增加飛機泊位，去年已增建20個停機位，今年有8個新增泊位投入服務。機管局亦斥資100億元推行中場範圍發展計劃，將興建達10.5萬平方米樓面面積的中場客運廊，並於2015年底前完工，屆時可提供20個停機坪，機場捷運系統亦會延伸至新客運廊，年客運處理量可提升1,000萬人次。
至於早前提出的機場三跑道計劃，機管局已於4月中提交環評報告，預計6月中可供公眾查閱，再交由公眾和環境諮詢委員會討論。機管局亦會於今年6月就機場北商業區的酒店項目進行招標，而5月至6月間會就酒店項目以外的的土地進行規劃，並會交至董事會討論。
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