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前政務司司長許仕仁涉貪污案昨續在高院聆訊，2006年為運輸署總運輸主任的證人何慧賢供稱，柏麗灣於2003年入伙直至她於2006年接手馬灣項目時，一直存在海陸路交通比例安排的問題，時任新地副主席郭炳江曾於2006年6月及8月兩度致函給時任房屋及規劃地政局局長孫明揚，要求廢除或修改馬灣海陸路交通比率，主要原因是吸引更多遊人前往由政府出資建造的馬灣公園。她於2007年就馬灣海陸路交通比率撰寫檢討報告，建議增加巴士班次，放棄原有的海陸路交通比率，而她在撰寫報告前沒有受到時任政務司司長許仕仁的影響。
何慧賢表示，柏麗灣自2003年入伙後，居民一直透過區議會，居民關注組、業主立案法團及立法會議員等，向運輸署反映巴士班次不足。
炳江兩函孫公 促廢海陸路比
何又指根據資料顯示，郭炳江曾於2006年6月及8月兩度致函給時任房屋及規劃地政局局長孫明揚，要求廢除或修改馬灣海陸路交通比率，其中一理由是若巴士比例低，將影響市民前往馬灣公園的意慾。而當時孫明揚均有覆函要求新地提供資料以便當局進行檢討，上述往來信件副本亦抄送給時任政務司司長許仕仁及相關部門。
何慧賢表示，她於2007年4月依從上級指示，為馬灣交通運輸重新撰寫檢討報告，並建議放棄海陸交通的百分之七十五及二十五的比率，提出增加巴士使用量，但仍維持渡輪服務是在繁忙時間的主要交通工具。
何接受辯方英國御用大律師Clare Montgomery盤問時強調，自己在撰寫報告前後並沒有向時任政務司司長許仕仁匯報，許亦沒有參與檢討報告，或就該份檢討報告對她作出任何影響，事實上她完全沒有直接接觸許仕仁，但她不知道許有否影響其他人。
增巴士升公園收入與新地無關
何同意辯方所指馬灣公園由政府出資興建，打造為國際旅遊景點，若有足夠的巴士提供，公園人流自然會提高，收入增加，而馬灣公園所賺得的金錢將用作公園設施維修保養，與新地完全無關。 ■記者 杜法祖
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